避震強化支架 (第3頁)

akira011

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21樓

2018-05-27 9:04

附上看到這部車系十台大概超過八台後輪和車尾對不正

裝這個支架是否能有效修正這個問題?

還是說這是車台橡膠鐵套造成的無解?

yagiher

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22樓

2018-05-27 10:20

熱血休旅 wrote:
兩點是跟四點是幾乎是同時問世的!!我也是13年車主我新車落地就直接裝了!!!
大多數人只知道2點事的是因為那個賣家狂打廣告XD 4點式的不用打廣告就賣到缺貨了XD
至於實際感覺老實說是騎了車有的車之後才驚覺差異真的不是普通的大

靠腰，
我整個就是後知後覺，
看來我就是那個被狂打廣告所迷惑的那個傻蛋，
不過想另外請教，
我看了一下那四點式支架非一體式而是在鎖點左右各鎖一個鈑金件，
不像是兩點式是一體式的鈑金，
兩者強度差異真的非常大嗎？
看來我要考慮換成四點式的了......

leorviec123

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23樓

2018-05-27 10:22

大大您好,我在路上看到10台有11台都是歪的
這個問題真的無解,應該是原廠設計上的問題
FB的FORCE粉絲團蠻多人說裝了一樣看後輪跟土除是歪的
所以只能期待原廠下一代能夠改善這個問題

akira011 wrote:
附上看到這部車系十...(恕刪)

king5943

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24樓

2018-05-27 10:25

akira011 wrote:
附上看到這部車系十...(恕刪)

在路上還沒看過歪的，還是沒特別注意？

請附上影片或照片，開開眼。

3618

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25樓

2018-05-27 12:17

一台8萬9萬的車,竟還要車主自行補強結構體實在離譜
會出這種加強套件很明顯的就是設計上有大缺失

用同品牌車輛圖解便知一二

1.這種跑旅式造型的車
成員體重往下壓+輪胎傳動箱的作用力方向
這種弱弱的車架結構和支撐點/受力位置受得住?耐得久嗎?
腦子動一下就知道車架扭曲變形啦!

2.傳統速可達車
成員體重往下壓+輪胎傳動箱的作用力方向
車架和傳動箱和避震器具有穩固的支撐點,比較穩固耐用

買車不是只看表面光鮮亮麗而已,還要注意一下車架結構
生命與用車安全取決於自己
如果只是看塑膠殼決定一切,簡言之,中看不重用啦

kamirknows

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26樓

2018-05-27 15:07

3618 wrote:
一台8萬9萬的車,...(恕刪)

你去看New Majesty 250的車台就知道了
因為改裝品的設計原理就是日本山葉原廠設計

這個就是日本 4D9 Majesty 250的避震座 (來源：點我)

SMAX和FORCE的設計只能說沒有考慮周全
避震是偏心的，幹來幹去久了就是鎖點會歪，後輪看起來會撇一邊

至於會推四點式而非兩點式
是因為你改裝品不像原廠是一體成形的
要全面性支撐就是用四點式的

自從看到一些從設計上的偷法，現在就對台葉的車興趣缺缺