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拿掉SMAX的入珠

gst wrote:
你的意思是說只有在高...(恕刪)

穩定的高低速都正常,如果是在市區油門開度常常最大又常常煞車的情況下,會比較容易亮燈!
但不是每次都會……
同一條會有狀況的路段,我的速度花二十五分可抵達……換算平均時速七十……會亮水溫燈
改現在的騎法約四十分鐘……換算平均時速四十……不會亮水溫燈……

直路最高速衝刺五分鐘以上,只要一脫離直路進入市區三次紅燈後會開始發作!


這台我騎了三年,同一條路段的速度沒有越來快!
過年後開始發作,過年前沒特別遠行
正常人騎乘方式目前沒出現狀況


這問題如果可以找出來,或許有些人就不需要悶著讓車行卸引擎換墊片或換水龜來處理!
我相信整個重新組裝是有可能會好!

在引擎進水之前,我有的是時間找出發作的訣竅!
不錯喔
那現在騎 還會有嗎
之前朋友有騎這台
沒有注意到這裡
感謝
以後會注意
gst wrote:
看你曾用過無水冷卻液...(恕刪)

發生狀況後我有思考過!
也看過這篇

所以車行說是我的水箱水有問題,我認了,放任他們用自來水洗。
之後先測試使用自來水,一天後感覺就是不安穩!
隔天我自己用蒸餾水洗過
測試因為知道裡面是加一般水,所以騎的比較保守!
只發生過一次水溫高!
後來乾脆直接換成原廠冷卻水!
那時候車行覺得果然是我的冷卻液有問題,就告誡我別亂搞了……
那天我騎不到五分鐘的回家路程,水溫又提高了!
因為換了水,不能像之前無水冷卻液一樣直接開主水箱,都只能等下次出門前洩氣再出發……不然發動怠速熱車兩分鐘後提高轉速就會亮燈

至於無水水冷劑是不是油性的好不好洗?
只有用過的人才會曉得!
而無水水箱精為什麼會出亞洲特別款?
為什麼災情會出在大陸報導評論?
問問買的人和提供更換的車廠!
就更換上來說,臺灣的更換有流程有講究……
大陸比較少相關,別忘了……大陸車多人多,臺灣換無水的車並不多!


同一個網站有兩種不同的說法!
無水防凍液又是什麼鬼,難道和我們平常用的不同?無風扇萬里行 無水冷卻液極限挑戰
安裝了EVANS無水防凍液(愛溫)的上海大眾途觀車,把原車的電子散熱風扇拆除,見證三條線路,里程超過一萬多公里的無風扇挑戰行,對愛溫、汽車與人的高溫與毅力的極限挑戰!
這台車拆掉風扇的途觀,從廣州出發,全國遊學到達中線襄陽站,全程4條線,共計9900公里,全程不使用風扇散熱,高溫報警水溫表顯示達到130攝氏度,但汽車動力依舊不減,發動機照常行駛,充分體現了愛溫的強大功能。
原文網址:https://read01.com/K05KjN.html




大陸網站所謂的無水冷卻液並不是只有Evans NPG+ 一種,而是有很多種,包含油冷卻!
而值得注意的是,現在無水冷卻液市場雖少,但是品牌很多,並不是以往都是“愛溫”一家獨大,所以在選購的時候需要多留一個心眼。



車行是認為我換了無水水箱精造成的

不過之前我自己更換自己買的機油時,用了約兩年引擎縮缸,車行也說是因為機油差!
我聽車行的說法用原廠機油,撐不了太久,一年多還是縮缸,車行卻沒說是自己的機油或組裝技術有問題??


等修好後再看看換回原廠的水箱經能撐多久?兩年半的車用了兩年無水水箱精!
無水水箱精用了兩年,兩年過程中沒有失水也沒有過熱情形!

這一次的發燒狀況將剩下三分之二全部用光,才任車行宰割;可惜問題沒解決!

今天騎乘同一條路回家;
轉速維持六千轉,時速最高可達到七十三
測試提高轉速到七千轉,失敗!

提高轉速到七千轉必須緩提高,瞬間提高就會亮水燈,而且不會熄滅!
緩提高以外,不能瞬降,轉速突然降下而亮水溫燈的話,必須熄火三十秒!

緩升轉速到六千轉後,可以將轉速提升到八千,也必須用較緩的速度降轉速!

當轉速差距過大時,水溫燈在亮的那瞬間馬上由門開度到六千轉位置,水溫燈會馬上熄掉!

現在發現的狀況是~
這台車在教我怎麼騎車!!

所以我應該在水溫燈的訊號線上安裝感電裝置的開關,將電擊器安裝在右手!
當有手感應到電擊時,就乖乖轉到六千轉沒事!
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你熱車時上下水管,水箱散熱片溫度怎麼樣?原地催油有熱風排出嗎?轉速越高風越大?
gst wrote:
你熱車時上下水管,水箱散熱片溫度怎麼樣?原地催油有熱風排出嗎?轉速越高風越大?...(恕刪)


等到剛剛車完全自然冷卻才做測試(太晚了,不想炒到別人,所以小測試一下!)


排氣管冷的狀態下,發動引擎,排氣管開始發燙,水溫冷的,散熱片後端有出風;

會知道排氣管發燙是因為風很靠近排氣管位置

催油以後風感好像沒有轉速提高更高就更大,感覺比較像到一個程度大概四五千轉就極限了!
小循環進主水箱的管微溫
冷排的風則是下面風感比較強,上半部沒有感受到有風,因為冷車發動,所以是冷風吧!
(明天確定一下這部分是不是有問題)

發動兩分鐘,主水箱出水端的大水管微溫
沒再測試了!
剩下白天繼續!


今天已經可以完全掌握發作和不發作的狀況~
可以讓車輛騎乘一整天都不發作,也可以讓他在熱車後一公里內發作


今天有人跟我說是原廠冷卻水不好造成發燒現象!
或許大家都有自己的判斷,但不是針對現在的狀況~所以瞎猜沒用!
我承認是車主自身問題,和其他無關!


駕駛103年九月用到今年 106年共兩年多
原廠水箱精103年九月用到104年三月 共六個月
無水水箱精 104年三月用到106年2月 近兩年
自來水 一天
蒸餾水 一天
目前原廠水箱精 兩個月

所以唯一用最久的是駕駛,駕駛壞了~該修一修!!
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我只玩過馬車125的水冷系統,Tmax僅有換水沒研究,但還是很好奇樓主的車況。
另外也找了這一篇做個功課: http://forum.jorsindo.com/thread-2471092-1-1.html

首先跟大家交換一些觀念:
1.冷卻液,使用純水的熱交換效率最好,加水箱精是要提升防凍、抗腐蝕以及潤滑水泵,所以測試期間用自來水也沒這麼可怕。至於無水冷卻液...對樓主應該沒幫助,因為問題不在這。
2.水泵,基本上不太會壞,Smax車齡也還沒大到會壞水泵。
不過人生中總有個BUT,水泵長時間潤滑不足,最後斷的是水泵的驅動軸心,我家這台是連內鏈條都扯斷了,順便把氣門撞歪;Smax也是凸輪軸驅動水泵,十年後可能會有案例出現吧。

3.水龜,傳統水龜是比例式的,超過設計溫度就會漸漸開啓直到全開,但是Smax的我就不知道了,如果是開關式,只有全通大循環跟全關小循環,那就有趣了。
4.水箱蓋,我本來也以為只是個蓋子,但實際上有保持水冷系統持壓的功用,水壓高一點,好像1.3bar,確保水的沸點超過100度。


BlackDragon wrote:
最近SMAX一直出現...(恕刪)

1.水溫過高時打開洩氣閥(還是洩氣螺絲?),會有氣跑出來,我直覺想到的是水已經蒸發成蒸汽了,但為何會蒸發?直覺想到是溫度高,但照說水冷系統壓力高於1 atm,水在此時沸點>100度,不應該會蒸發啊?
可能要從水箱壓力去檢查看看。
2.拆掉小循環管路的塞子,看來沒有大問題,馬車125也沒塞那玩意。
3.冷卻液循環狀況?如果熱車時水箱也全熱,那應該沒問題。但如果真的修到不知道怎麼處理,直接在引擎空轉時拔管子眼見為憑吧。我家馬車125是我自己翻修水泵,所以沒有這項變因。

4.把水龜拿去煮看看吧,不然也真的沒辦法確認動作是否正常。手別被熱水燙到。

題外話,我本來也有機會入主Smax,當初有一台二手車因為一些緣故要賣我65K,沒撞沒摔喔,只是當時剛修完馬車,實在很不想再碰水冷車,另外還有牌照稅,才選另一台二手的勁戰三代,70K。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

auxo wrote:
4.把水龜拿去煮看看吧,不然也真的沒辦法確認動作是否正常。手別被熱水燙到。


我也挺好奇為什麼大家都希望我把塑膠龜拿去煮?
待會試試看!!
不曉得塑膠的煮了會不會怎樣!
網路凡走過必留痕跡!

BlackDragon wrote:
我也挺好奇為什麼大...(恕刪)

他都能耐熱熱的冷卻水了,怎麼會擔心不能煮?
且說用煮的也能控制幾分熟啊。
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