super duck wrote:
這說法不完全正確，但也不完全錯，看用什麼觀點來看!!!
現在噴射引擎的車子汽油幫浦裝設在油箱理面，油液面過低時會有兩個"缺點"
1.濾網容易吸到"濃縮"後的雜質，濾網壽命將會大幅減少，就像池塘乾了，魚就變多的道理是一樣的。
濾網阻塞後當然容易出現供油的問題，連帶的幫浦馬達付載會提高，然後.....
2.幫浦馬達是你一打開電門就不斷運轉的東西，如果讓他接觸汽油多一些，冷卻及潤滑效能就會多一些，對壽命會有幫助，
另一種最嚴重的狀況就是油箱沒油，車子又長期不騎，這時候少量的汽油對上大量的空氣，汽油氧化變質及結膠速度會加快，
產生的膠質很容易將汽油泵馬達以及濾網給卡死，這時候就要花大錢了，所以說一班車廠會建議車輛超過1個月不行使時，
最好將油箱加滿油，減少汽油接觸空氣的面積，變質速度會減緩，也能保護整組汽油泵。
結論是：不要常常低油位，量燈才加，會傷車無誤，但也不需要1/2就加，建議剩一格就加油
另外化油器供油的老車，汽油幫浦機構完全不同，且裝置在油箱外面，沒有這個問題，所以騎老車的經驗千萬不能套用在新車上
上面這些"常識"大多在車輛的使用手冊中車廠多會清楚記載，會忍不住想回文實在是看不下去了，再這樣下去這版可以關起來了，
充滿一些是是而非的觀點，想要在裡面問到正確資訊的網友們要謹慎判斷阿!!!
謝謝, 長知識了~
不過我的 GT125 油箱好小. 油量指針又掉很快,
一到底去加都加 3.x 公升而已. 常忍到指針掉到底一陣子才去加
也才加 4.1、2公升而已 @@... 看來以後還是一到底就去加好囉~
