@潛水夫@ wrote:
個人認為這種側邊單避震，只是把上支點往前移動的方式
稱之為"中置避震"，並不以為然，"所有的支點施力點力臂全部都在側邊"
說穿了就是把單避震由直立放倒而已，跟"中置"硬扯上邊
@潛水夫@ wrote:
中置避震器的定義是什麼?
只要放避震器的地方是在兩個輪子中間都可以稱作中置避震，不管它是不是放在車架側邊而不是正中間。
chiayingcool wrote:
你怎沒轉全文而只取其一，那篇我就是對此提出疑問
但因有其他版討論過這問題而過去瀏覽
但是看完之後就沒再去關注，直到近日，偶然想起，我還是覺得，他不能算是中置避震
因為他對車架的施力完全左右不平衡
舉一個簡單實驗，雙手抓住前方穩定物與肩同寬(型同引擎兩側吊架支點)
兩腳張開與肩同寬(視同兩側避震支點)
蹲下起身，很輕鬆；舉起單腳(身體不可歪斜，落地腳不動)這時候你為了不傾倒
而必須要靠雙手(吊架)力量"很用力"撐住，也代表被你抓的物體(車架吊架支點)接受很大的不同方向施力，你的腳落地點除了承受垂直重量，更要承受來自傾斜側向施力
所以我個人現在還是對它說是"中置"抱持不認同
更簡單的說，就是吊架支點左右施力不均也不同方向
這對吊架支點的磨損速度有很大的關連
這種問題，或許要很久才會發生吧，畢竟吊架軸心有一定厚度
chiayingcool wrote:
...(恕刪)
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