ohiuboss wrote:
YAMAHA 自從勁戰就開始熄火了
不，不是勁戰開始的，從噴馬的時候就會了~只是狀況比較少，修好後也很少復發~
一級士官長 wrote:
最近小的又牽一台機車...(恕刪)
是回油門在加速時，空氣芯出先發出一聲"破"的一聲後熄火嗎?
如果是的話，有可能是油氣過稀的問題，簡單的說就是引擎吃不到足夠的汽油
原因很多，例如汽油泵壓力不足、噴油嘴作用不良、歧管壓力感知器、EGR排放控制系統、含氧感知器、甚至是ECU程式有BUG，也有可能只是單純怠速太低調高200轉或許就好了，到底原因為何？這要看電腦的數據才能有初步的判斷，能否遇到精通噴射車的師傅要看你的運氣了。
現在的機車行大多數都不會修噴射車，只有少數有汽油電腦噴射系統概念的修車師傅可以應付，這跟30年前汽車剛進入噴射時代一樣，一堆人"仙騙仙賊騙賊"，東換西換換到好為止，就算是直系經銷商有受過總公司訓練的，也不見能融會貫通，雖然現在有診斷儀器輔助(還是中文的喔)，但是看得懂電腦的數據的不是沒有只是不多，儀器說XX故障就真的去換那個零件，雖然有78成真的會修好，但是也有例外的時候，例如是因為其他的問題導致這個零件損壞(不是主兇件)，他是被牽連損壞的，這儀器是不會跟你說的要自行判斷，如果連故障代碼都沒有那怎麼辦，不就不能查修了嗎?
這時候數據的判讀分析就很重要了，沒有精通該品牌噴射系統的師傅，從這邊就能看出很大的差異，沒精通的就兩手一攤說你的車正常叫你回家，有精通的又要有耐心的，或許會叫你留車，騎著你的車插著儀器去路試，就算真的沒試出來，數據都正常(電控原件真的有時後會時好時壞)也不會叫人那麼生氣，因為盡力了最後是看要留車試，還是等故障頻繁時在查
一級士官長 wrote:
最近小的又牽一台機車...(恕刪)
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