YAMAHA直接放棄檔車市場??? (第3頁)

夏天的涼風
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21樓

2013-12-27 17:49

AURORA_PART1 wrote:
同排氣量,CBR15...(恕刪)

你離題了吧.......
高不高轉沒有人用氣門種類來分
是用轉速域來分
轉速域高不高和活塞比較有關係
怎麼扯到怎麼讓引擎馬力變高

兩款都才17匹多（20年前的馬力還比較大）
你說那款CBR150 21匹是哪款你要不要查查是哪一款?
是全部CBR150都是21匹？
你去看看正常版CBR150水冷雙凸四氣門轉速可以多高
再去查查FZR150氣冷單凸雙氣門轉速可以多高
都還沒講到兩個引擎相差快20年喔.....
轉速高不高和活塞比較有關係
DOHC、四氣門、水冷只是讓他引擎更有效益馬力更大

APE 100要快不是改DOHC
國外有瘋子直接開發四缸套件可以用
管你DOHC,氣冷四個汽缸跑得還是比DOHC快

What we see or seem is but a dream within a dream

夏天的涼風

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22樓

2013-12-27 17:54

真的要扯
1992年 CBR250RR和2011年CBR250
造您說的都相同排氣量
1992年馬力比2011高近兩倍
兩個都DOHC水冷、四氣門
那什麼東西會讓馬力差這麼多？

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不要不要

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23樓

2013-12-27 17:57

怎麼那麼多人愛把老車神化

狂暴阿偉

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24樓

2013-12-27 18:05

wahaha709 wrote:
是不是速克達賣太好了...(恕刪)

檔車真的比4 5年前少很多..

Stereophotography

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25樓

2013-12-27 18:05

不要不要 wrote:
怎麼那麼多人愛把老車...(恕刪)

環境不同老車確實很厲害阿
以前的RG125 日本輸出版馬力是35PS 跟國內/台版就只差了空濾進氣口的大小跟尾管不同而已
以前的4T要跟同CC數的2T檔車競爭自然不能像現在這麼偷懶
自從大羊風潮出來以後布要說輕檔車大檔車的車系都直接腰斬玩檔車的都很有愛才會玩
不過再有愛願意付一倍車價來買又是另一回事

Libra1975

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26樓

2013-12-27 18:17

小弟的FZ2還在服役...!

以現在的車價與通貨膨脹，現在無法5萬多買愛將150或8.8萬~9.8萬買FZR150。

輕型檔車有他的樂趣，CBR150 DOHC水冷引擎，輕檔車中，確實是很有小CC數跑車，性能強悍的表現。

山葉23年前在台灣上市的FZR150，以現成SRV250的V2且雙化油器為基礎修改成149CC，操控性有他自己的特色...當時法規的妥協...V2引擎，跟V45度...等等設計雖然沒有FZR與YZF家族的血緣，但「整體性」與「操控性」至今仍不錯...!
通貨膨脹來計算價格...復刻來賣，一定不便宜...!

中羊 180~250CC的速克達，是很實用的選擇，可能比輕檔車有開發的市場。