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今天問了YAMAHA的YSP說油剩二格就要加了~~不然氣油幫浦容易壞???


pation wrote:
高中化學老師說油盡量...(恕刪)


呃 .....
看到這個有點囧 ....
小弟是覺得應該是汽油浮筒容易壞吧..

小弟愛車儀錶板也是電子式..

過去都是騎完最後一格才去加..

到最後導致浮筒損壞..現在加滿油儀表硬是少一格..

所以不論哪種車款最好別騎到見底時再去加..
這是原廠設計不良吧
油表到底前可以WORK是天經地義的事情
如果要兩格就要加油 幫浦才不會壞
這樣的話
原廠應該就設定兩格就是到底就好了啊........
幹嘛要設定到空呢


奇怪的理論


jimmyyeh2009 wrote:
這是原廠設計不良吧油...(恕刪)


我就是覺得怪才來問的~~~
重點還是YSP的技師説的
真不知道yamaha是怎麼設計的....
很久以前在里程3萬9的時候無預警過過一次pump,車種是G4 AFi
不過那時候都是習慣在1L以下左右才加
後來都是算里程數差不多剩下1.2L以內就去加,大約都在4.6~4.8L之間
因為車子油箱也不大,只有5.4L,油箱不大的車子建議提早補滿油
到現在里程9萬7了還是很正常~
請不要用鍵盤開車/騎車。用台灣輪走台灣路
hsuchiehhao wrote:
依照此理論 去做推論

假設汽油 沒有見底就去加 那雜質還是停留在油箱內

一次一次累積下來.....



不要跟我說 雜質會不見.....

雜質是有可能會不見的
粒徑較大的會堵在汽油濾清器內
粒徑小的可會穿透汽油濾清器卡在噴油嘴或是黏在節流閥體內...
甚至是經過爆炸後黏在汽缸壁上成了積碳


一切的一切... 都是消耗品



dj_bebo wrote:
天啊~~~~山葉的噴射車有這樣爛嗎??

不是容易壞
而是早期車款的汽油泵浦是靠負壓在抽油,屬氣冷泵浦
後期車款(包括汽車,甚至是加油站油槽)皆改為電子式泵浦
有電流必會有熱,有熱必須要降溫...(內燃機也是,同等道理)
泵浦設計在油箱內,顧名思義...得靠汽油來降低泵浦工作溫度
相對的,加油站也是~
以前在加油站打工,遇過幾次油槽油量不足,暫停供油的情況
為的就是...避免泵浦散熱不良,燒了...
尤其是在漲價前夕


給各位做參考~~~
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
有大大幫我的化學老師解釋了

一台車貴森森
老師這麼建議我就這麼去做
反正早加晚加還是都得加
汽油泵浦我的是沒有壞..
以我的車來說..
油箱下來就是汽油旋塞總成..
總成後接泵浦...
過多的雜質鐵屑..我自己的車是有過濾網..
不過也難保細小的雜質鐵屑不會流出..
順著油路進泵浦..

不過油箱內有鐵屑、雜質等...
多數沉澱在下方,雖然說每次加油都會把這些沖起來..
但總比吸滿滿鐵屑或是雜質的油好一點..QQ
油箱內油少,水氣滲入,
油箱容易鏽..浮筒機件鏽掉都有可能..
然後油表就開始不準...
喇叭嘴技術交流,超越唬爛的境界
應該說幫浦位置過高,導致無汽油隨時冷卻運轉高溫................

pation wrote:
高中化學老師說油盡量...(恕刪)

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回去跟你高中老師一起把油箱打開看看吧

完全是誤人子弟
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