這點應該有人想過....
依我自己的想法的話是考慮到排氣高度...
如果有在挖缸的人應該都知道..排氣口越低能使用的排氣管口徑能越大隻....
而排氣口越低..相對的出氣時間就會變短.也就更飽...所以大多都會往旁邊擴張...
而如果往旁邊擴張太大時...就會引起活塞環因為排氣口過寬而往外張而損害...嚴重就是斷活塞環嚕...
而為何排氣口要那麼低....
那是因為外國很多人都使用膨脹管那種沒有隔板完全靠膨脹室造成回壓的管來使用...
也就是因為完全無隔板..單靠氣壓來造成回壓的..所以瞬間出氣必須要非常飽...
不然你排出的氣體不夠造成排氣管的回壓的話...那就跟沒裝排氣管同效果了...
也就是我前幾篇說過的.改54.5缸拉300條全油門跑200公尺跑沒60km速度一樣下場...
所以才會研發出8流缸跟牛角缸來預防活塞環外張而縮缸損壞......
以上就是我沒時間實驗而一直想試的效果....
膨脹管的話..我身邊還有4~5支能配...
真想試試看這樣的搭配方式能改出啥效果....
28mm手工訂做膨脹管
28mm手工訂做膨脹管裝車上時...
目前使用的隔板管...
另外還有1隻25.5mm膨脹管.適合50cc大裝使用.因為做太內縮.所以不能裝車牌..
是專門用在prk那種卡普廠車使用的管沒拍...
如果有人手邊有這種膨脹管的可以試試...效果應該都很不錯...
不過記的排氣口別做太高.會很慘唷....我是上修3mm...直接掛掉...
除非你能在排氣口做出跟NSR排氣口的回壓一樣效果..不然就跟我一樣只有慘字能形容...
其他能有更好方式搭配的話..就等你們實驗看看了...
....等等要慢慢"蛇"去小北買泡麵嚕
