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YAMAHA NMAX 155 試駕|不是不好,只是優秀得不明顯!

舒適的騎姿,不是一般速克達所能比的,長途行駛更是省油。還有略偏重機的車型,回頭率及詢問度很高,只不過都是中年大叔。入手至今三年了,很滿意。
YAMAHA NMAX 最吸引我的特點是龍骨
因為穩啊
nmax在台灣

除了因設計導致稀有度極高及坐姿較為舒適外

在市區通勤騎乘,習慣騎快晚剎車的人

前叉、煞車真的都得改

後避震不可調回彈又太快,就看自己能不能接受。

765mm座高看似較低,但我165穿靴子還是得墊腳。

現在改了坐墊避震長度再多10mm

只能用腳尖停等紅綠燈了

加速vva沒開的時候,旁邊妹子騎many起步都比我快

vva一開妹子就到後面去了

原則上加速個人覺得還夠用
0102
billiejaen

VVA大摧油門時速0就開 這是改過的吧,然後我說的是原廠未改起步,MANY跟我前一台ADD起中速確實都比我的NMAX快,但VVA開啟後中尾加速當然比較快。

2023-10-02 11:40
ibecomesonumb

是的整組都改了 不然原廠的大吹油門要30~40才開VVA也是偏慢 早開VVA的目的就是加速最大化 但是要調到最大馬力點定轉 否則會尾速油門空空速度上不去

2023-10-02 12:11
之前就聽聞它的騎乘姿勢很棒

不解的是給了滿滿的配備,卻在煞車及前避震部分搭配貧弱的設定

原廠的用意是?
怡然自得的悠閒生活 ...
YAMAHA NMAX 外型最吸引我,不過適合雙載也不錯喔
每看一篇文章 就有一份感動
從20幾年前馬車開始,一直都是騎白牌休旅,雖然今年才剛換小漢堡200,也已經開始考慮幾年後是否要換回YAMAHA,這篇試乘很實用。
MAX-series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝,以「Nothing but the MAX」做為號召,傳達擁有MAX車款的尊榮感受。
2023年式「NMAX」維持搭載VVA BLUE CORE*七期引擎、 Traction Control System (循跡控制系統)、 Anti-lock Braking System (防鎖死剎車系統) 、高亮度LED雙頭燈及導光條後煞車燈、智慧型Smart Key,以及Y-Connect APP連動功能,讓車主在擁有一級能源油耗表現、自在平穩的操駕體驗,同時還能兼顧照明、防盜安全性和騎乘便利性。
23 年式「NMAX」將以新色「銀深灰 」做為主打車色,同時提供另外五款車色「白灰」、「紅灰」、「深藍深灰」、「深灰黑」,以及「深綠黑」可供消費者進行選擇。
有異於其他同排氣量的龍骨設計很有重機大羊FU,對於長途旅行及車體剛性都非常有幫助。
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