nmax在台灣除了因設計導致稀有度極高及坐姿較為舒適外在市區通勤騎乘,習慣騎快晚剎車的人前叉、煞車真的都得改後避震不可調回彈又太快,就看自己能不能接受。765mm座高看似較低,但我165穿靴子還是得墊腳。現在改了坐墊避震長度再多10mm只能用腳尖停等紅綠燈了加速vva沒開的時候,旁邊妹子騎many起步都比我快vva一開妹子就到後面去了原則上加速個人覺得還夠用
2023年式「NMAX」維持搭載VVA BLUE CORE*七期引擎、 Traction Control System (循跡控制系統)、 Anti-lock Braking System (防鎖死剎車系統) 、高亮度LED雙頭燈及導光條後煞車燈、智慧型Smart Key,以及Y-Connect APP連動功能,讓車主在擁有一級能源油耗表現、自在平穩的操駕體驗,同時還能兼顧照明、防盜安全性和騎乘便利性。