夢與理想的實現者 wrote:樓上的別激動，我會那樣說是因為，比起其他
是還好，比較討厭的是YMT這次請了很多網路寫手來無腦推勁豪的行為。
對於配備偷料，我的想法很單純。這不是你台灣山葉研發的車子，而是直接轉移越南山葉的既有車款，沒花你多少研發費用｡既縮水又賣得比原生車貴，只剩一顆引擎能說嘴，看不到誠意。
再說既不是拿它廠同級距車款比，也非用自家同等級比較，而是原版車，為何就不能跟東南亞比呢？看不起人家嗎
夢與理想的實現者 wrote:
勁豪源自東南亞車款，配備略降並修改車頭來到台灣，縱使誠意略顯不足，但放眼國產市場，也算是引擎效率的新里程碑
雅哈哈的車一向賣的比別家貴
此車降低配備和用料,降點價,再用廣告+網手強勢行銷
一堆人趨之若鶩,很快就被拱成高cp車
這跟前些時日的bon一模一樣
國內非運動取向的車款，若每公升還跑不進40公里，都該檢討了，過去覺得鈴木不錯，但最近發現油耗也屬舊世代表現了
要拿勁豪凹別家的車也不是這種凹法
鈴木現有的125cc速克達推出上市幾年了??
山葉同期的車款哪一台油耗比得上?
就拿車重相當的address125g系列來看好了
10年前的引擎技術,純市區油耗35上下,郊區可達48~52
而且無須軟催油門+降低怠速轉速
除此之外,車架/避震/行路穩定性/操控都高勁豪2個級數
汽油箱無汽油泵(免修免換)又保留踩發
整台回銷日本的設計和品質
這樣一台只賣58k~60K
要說誠意和c/p
這才叫做真正的誠意和c/p
要對比引擎效率和油耗
就要勇於跟address110對比 (市區油耗45.85km測試均值51.5km定速63.26km)
一樣引進於東南亞
設計配備品質完全和銷售日本歐洲多國的車一模一樣
不偷不降
還2年無限里程保固
其它跟上述一樣
省油效率無須靠軟催油門+降低怠速轉速來達成
車架/避震/行路穩定性/操控都高勁豪數個級數
有踩發
不用蹲著騎車
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