避震升級<它垮了>,操控進化<它自己往前衝>YAMAHA S MAX155嚇得我半死=.=''

chiayingcool wrote:
之前在FB上看到的出...(恕刪)

blu-ray wrote:
如果像馬車的避震器焊接方式應該比較令人安心一點，
沒有在轉彎處的焊接方式，和多片組合的鐵片！
馬車骨架圖片為jlhwu所有...(恕刪)

Ethan1011 wrote:
2009-06-09 12:40 #1

上個星期在網路上找到了馬車可以用的後避震器拉桿
很開心的買了回來,直到星期天要裝的時候突然發現!!!


右後方的避震器上座,靠裡面的這邊脫焊
(如果是過度的震動造成上下左右拉扯話切口不會那麼平順,會有很不規則的撕裂傷)



這是左邊的,正常來說應該要像這樣



右避震器上座扭曲變形



為了補焊,必須要把車子拆成這樣...

以上照片是在要補焊的時候拍的,裝平衡拉桿不需要那麼費工...

我的Majesty125雖然說是2001年8月出廠的舊車,再加上台灣的拉力賽級道路
但是這樣嚴重脫焊的現象實在令人擔心,還好這將近八年的時間之中並沒有因為
避震器上座脫落而造成事故,也還好這台車是雙避震設計,要不然應該早就斷了吧!!!

之前就在網路上看過一些前輩分享過一樣的經驗,甚至比我嚴重的都有(直接變成單避震)
但是在去年Majesty125內銷車停產之前,YAMAHA好像並沒有改善這方面的設計

我的同事昨天跟我說他兩邊的位置也跑掉差不多有2mm之多,他的是去年才買的噴射版Majesty125
不知道YAMAHA其它的車種是不是也是類似這樣的設計,這種設計真的很有安全上的疑慮

雖然Majesty125是台很棒的大型水冷速克達,但是以後要我再挑選新車的話
這樣的品質實再令人不敢再次領教啊!!!

PS:各位Majesty125或是YAMAHA車系的車友們,請常常檢查自己的愛車吧
如果是單避震的話一但脫落可是有可能會出大事的!!

瘋狂布朗 wrote:
2013-09-15 09:04 #172
我一再跟總公司與我聯絡並交車的先生要求, 機車車架保固問題
<他卻一再回應 YMT的車架屬於永久保固 所以微婉回絕>
一般機車事故車架會皺折並不會斷裂 如果斷裂就是車架有品管的問題
{當然改裝, 或者保養不當造成鏽斷...例外}...

HermesParis wrote:
關於本篇 YAMAHA SMAX 後避震器上座它垮了斷車架事件
相信也好
不相信也罷
大家心中都有一把尺

如果YAMAHA SMAX斷車架這整件事情屬實
樓主瘋狂布朗願意承擔各方壓力公開他自己的SMAX斷車架這件事已經是非常有勇氣了
樓主並沒有義務對大家證明甚麼
如果他敢無中生有惡意抹黑中傷 YAMAHA SMAX 會斷車架
相信台灣山葉機車一定會為了維護商譽而有所動作的不是嗎?

但現在呢?
台灣山葉機車依然惦惦的不說話又是代表著什麼呢?
大事化小 小事化無?

只是很多人至今依然不敢面對現實
一直在質疑車主瘋狂布朗
要求車主提出更多的證據來證明

這是不是有點 "本末倒置" 了呢?


畢竟他這輛斷車架的SMAX又不是樓主瘋狂布朗設計與製造的
他只是一個倒楣的車主
自己的SMAX發生斷車架他就是無辜的受害者!

所以真正欠大家一個真相的
應該是至今仍沒有公開說明與承擔責任的YAMAHA台灣山葉機車不是嗎?


要照片?
要證據?
要說明?
要真相?

大家請找YAMAHA台灣山葉機車出來面對吧!

achihemi wrote:
請問你是車主??惦惦...(恕刪)

Tru_Trussardi wrote:
小弟也是 S MAX 的車主.
自從樓主發生此問題的當下,
小弟每天無不追蹤其後續發展,
畢竟每天上下班通勤都靠它.
但是事件發生至今,
所有的回文也一一仔細閱讀,
還是看不出其到底是真是假.
最近連續這兩個周末剛好有機會自高雄騎車回台南,
由民族路往北經台南健康路,
再轉台 17 線至北門區, 單趟總里程大約 82 公里.
全程平均時速大約在 70 ~ 80 公里之間.
以台灣的 Rally 路況, 剛好可以小小的測試一下車架的剛性.
目前為止沒什麼問題, 也有將馬桶拆下來檢查避震器的焊點, 也都 OK(抱歉忘了拍照).
不過說真的, 在事件還沒有水落石出以前, 騎起來心裡還是會毛毛的.
畢竟看到有些網友在講解焊工手法之類的問題, 還真的煞有其事的樣子.
OS : 經過這兩趟比較長途的騎乘之後, 還真的很想要再買台大羊來玩玩, 重溫一下重機的樂趣.

achihemi wrote:
要殺彎的,要卡普的,另當別論!!