cat1945 wrote:
您好:您也在台南嗎?...(恕刪)
你好我住台南
三星可以說一下健康路一段是靠近哪邊???
路痴一個
只會拆螺絲 wrote:
火星塞 我用BP...(恕刪)
不好用???可以在推薦一下媽???
目前車子被我老媽霸佔了
她說
你看那麼久會了媽??
我的車已用一下
處理好了在環你
Henry00 wrote:
的確~
第一支我沒用過~回壓型的不利高轉速~算原廠提升用
第二支以前騎90的時候換過...54缸用起來是跑起中取向,到80km/h之後加速就趨緩了,看過的評價都是跑起中
(不過話說口徑大不大應該不能說是適合什麼,例如我目前70cc管子就30mm了)
第三支是之前原廠車只改70cc退下來的...我個人經驗,這支管徑太小...適合輕度改裝..原廠缸徑或小摸到
60~65左 右...再大就悶了...(我改70cc之後騎起來就很悶了說,化油器都還沒加大喔!)...(恕刪)
我是不知你的汽缸進排氣的加工的程度到那裡
只磨大缸徑增加CC數~不算改裝喔
這種改法裝原廠管還更暴力
第一隻90CC原廠未改只換管可以拉到 105K左右
第二隻54MM掃進排氣縮比9:1可到140K(視傳動比)
第三集65CC就拉100K左右就差不多了
以上速度為KOSO碼表(160)表速
projceg wrote:
我是不知你的汽缸進排...(恕刪)
當初90的車我只有搪到54mm換裝hot缸頭而已,供油沒有另外設定
目前的70cc是改裝品又加上我自己掃進排...整顆缸體copy polini 缸蓋是 copy malossi的
可否請教一下這三支管的周邊配法呢?(越來越有深入的話題了
)也許不能說管子不好,是會配的人太少,終於有人看到這篇文被激發出來了~
Henry00 wrote:
當初90的車我只有搪到54mm換裝hot缸頭而已,供油沒有另外設定
目前的70cc是改裝品又加上我自己掃進排...整顆缸體copy polini 缸蓋是 copy malossi的
可否請教一下這三支管的周邊配法呢?(越來越有深入的話題了)也許不能說管子不好,是會配的人太少,終於有
人看到這篇文被激發出來了~...(恕刪)
所以目前是缸徑是多少~方便的話說一下吧
半套的改法我以前的設定是
進排氣加工後
排氣口口徑挖到25MM正圓(勿超過~超過26MM高速會上不去加速無力)
下缸紙墊片二片(需配合汽缸修一下口徑大小)以防止進氣口加大了
結果汽缸的紙墊片沒修影響到進氣
汽缸蓋使用原廠的就行了
但記得上鋁制墊片一定要配合缸徑去修正加大
配合下來壓縮比約會在8:1左右
大彈簧使用1500轉
普利珠的話就自行調整了
保守速度~破百涼涼的~差不多可以上到110左右
Henry00 wrote:
嗯~我也是這樣加工,連case掃氣道都加工了一下(和墊片及汽缸順順銜接在一起)~
我現在只有一台50,缸徑47mm行程40mm 電系 供油 排氣 都已經到位...還在調教中
不知pro大可不可以分享一下這三支管子當初如何搭配的...因為其中兩支我都曾用過,但結果都不大理想~!,...(恕刪)
缸徑只有47MM~推第三隻管子就差不多一拜了
第一隻要裝的話~偏向高壓縮比的設定(9.5:1)
第二隻的話~跳過去吧CC數不足是推不動的
你的排氣口高度是多少呀
二行程的排氣口高度~決定你轉速的最高上限值
半套的法改記得不多了~我玩不到半年就改成全套在路上噴了
半套汽缸排氣口徑24MM(最大)記得修圓挖過超過24MM的話那顆可以拿去丟掉了
超過24MM圓起步就沒力了(挖愈大油化器要改愈大顆)
下墊片二片(若是70CC以上可裝上三片)
汽缸蓋一定只能裝原廠的去修正壓縮比(避免過低)
要再玩大一點的人(標準65CC)
活塞裙進口二孔那一片
整片切除(活塞輕塞化)(搞的到單孔活塞的話就不用切)
切除範圍從二孔的最高點切到下裙後修圖角
二行程的進排氣加工後
最大的重點在於排氣口對面那個進氣口
那個單一進氣口的功用將活塞完成爆炸點火燃後
活塞下移至下死點時~將廢氣吹出至排氣口
也順便將油氣吹向活塞面形成冷卻效果
這一個進氣孔要加大多少訂作成多少角度都是經驗值
以前在玩賽車時~都是每一個車隊的不能說的秘密
挖的太大會造成在進氣壓縮時將過度的油氣吹出排氣口
壓縮點火後容易敲缸的聲音出現(油氣過薄)
挖的太小會造成廢氣排放不完全~廢氣二次燃燒整台車無力加速
怎去修訂修正那個進氣的角度
沒啥方法都只能初步加工後
特意把機油的濃度加重
然後小試加速反應後(約十公里後)
再拆開氣缸去看積碳或是油氣燃燒後的顏色
再去二次修正角度大小
有很多的改法啦~一切都變成了記憶在腦海中了
至於我花了多少的補習費...難算了
爽度是無值倒是真的
當時的改裝主流是DIO~當你騎著JOG從DIO旁邊刷過去
再油門大力一補...那種感覺只有體會過的人才會知道
我七年級生....老了嗎
玩車~我戒了
Henry00 wrote:
昏倒...第三支我手邊還有耶~
你指的挖到25mm以上會沒力是指起步會空空的嗎?(為了出力高轉化...這是必然的吧!可以靠傳動去彌補)
Dio用扭力換取速度 Jog用馬力換取速度~兩個完全不同的世界(半套 全套...這是傳統dio的玩法吧?)...(恕刪)
1.請加大你的化油器
2.dio跟jog的汽缸加工法大同小異
只有差別在行程dio行程比較長扭力跟馬力會比大
但受制於直立式及長行程~高轉速不利
jog反而之~當轉速愈高時扭力跟馬力才會浮現
3.jog也有半套(曲軸未改)全套(改曲軸)
這是基本的~難到你不清楚
沒改過曲軸拉行程
磨到都破了缸套~算下來也不足70cc(行程太短)
我是不知你的加工法為何
正統的二行程汽缸加工法
只看二個地方下列的1跟2
1.排氣口的高度缸體水平上點到排氣口的上死點
這一段決定壓縮比的高低跟轉速上限
2.上文中提到的排氣口對面的進氣口的高度角度
3.就排氣口的真圓度跟口徑了
這裡挖的太大容易造成汽缸的溫度上升及排管氣迴壓不足
一但排氣迴壓不足"起步會空空"的現象就會出來了
只能加大化油器的油氣量去補回來
4.另四孔的大小決定油門的敏感度
不要以為二行程的進排氣加工
只有挖大而以~挖大誰都會角度大小的控制才一切
一顆高手級的挖出來手工缸要價6000你買過沒
我買過~爽度比我自己加工的還要爽
缸徑才48mm~巴掉我加工的50mm缸
排氣管的話~你才買三隻是不會出師的啦
個人在玩jog時~一共敗了13隻
看是要玩過背還是炮管水冷管~我都有
當然每一隻管子的前段口徑都不同
輸出曲線也各不同~雜牌的高仿管
永遠都是做固定的口徑唯一仿的起來的就只有彭脹室隔板的位置而以
可是效能~永遠是正牌的比不上的
不然正牌的靠啥吃飯
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