JOG90引擎移植JOG50車台......CDI移植過去後就不能用～所以用車台上原本的50CDI
吃油爆兇1桶油92[100元]跑將近80公里..機油3個禮拜加一罐[大約跑500~700公里]...重點是不會跑......70以上就要脫了........極速85.......這些原因和50cc的cdi有管西嗎????
有換前普利......和後離合器..1500rpm大彈簧..排氣管是[先進]vino50用的那隻白鐵管..
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前兩天買的一個王化......
請問要怎麼安裝呢???
需要購買哪些必要的東西?????.......
原廠區軸，汽缸建議洗到幾mm勒～.....
......購買王化歧管[需要買有付簧片嗎?]
我有買一個外廠的cdi裝上去車子都沒反應.......
是因為不是原廠的關西嗎????.......
只會拆螺絲 wrote:
如果你的烤漆件 無破...(恕刪)
很怕自己亂搞出來後的感覺會很 low，那不就畫虎不成....
我想要弄出來的漆的是這種fu~
圖片引用自PCHOME
蘋果介紹消光漆保養法
看完覺得雖然難保養，但若真的弄台消光紅(我的車是紅色的)，感覺一定很讚！(是...我心動了)
P.S.明天去屏東找房子，這兩天無法參與討論啦~
fendikevin wrote:
沒有販賣的意思喔存交...(恕刪)
<慢條斯里的說>呼~~我原廠50只配傳動大概80~83KM(原本需耗時17s)，如今有縮短3s來到14s
我轉速沒破萬轉原本就昇速有限，但是大彈簧不行了原廠彈簧一下子就衰退了(這我知道只是太快了)，看來傳動蓋不挖不行了。這也是當初我提到"扭力加速器"的原因，減緩熱衰竭。
庫拉機貼皮也只剩下北部才有了。
交流?不敢、不敢，只是您別笑話我就是了
跑個80km還在這邊屁。我要(((萬轉...萬轉.....萬轉........萬轉)))
就看普利博士能否幫我完成嘍
題外話:空濾那一條插溫度補正的管，真正功能是抑制供油並在歧管內做真空密度的變化來達到原廠[低轉速高扭力]的訴求進而控制油耗來滿足市售車的設計。
而需在何時將那一條拔掉?在你的轉速達到10000轉或更甚時，這個時候就不能再抑制供油了。
而後來的空濾為何沒有那一條，是因為化油器的油嘴變小了，同理可證看空濾的外型就可以知道該顆化油器原廠油嘴是幾號的。這也就是我又插回去的因素。
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