NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得 (第20頁)

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191樓

2020-08-18 22:53

fooffooffoof wrote:
光是你沒有同時擁有兩(恕刪)

就說了.....NMAX 2020 我沒有騎到足夠久的時間所以不評論...試乘車就是玩玩

也不可能有時間讓我長時間使用,泰國沒有SMAX所以相對的也是我同事試過後的結果

我只是把我使用過的經驗拿出來,近400公里的里程,我想應該夠了,

可能2020有加了甚麼新科技

SMAX我也騎了7年......所以一代的爛,二代的改進這就不用在這討論

沒人在小看東南亞,只有一堆人把東南亞捧的跟神一樣,但是車子進來後卻又乏人問津

NMAX有他自己在東南亞市場的定位與考量, SMAX也有在台灣的市場考量,

但是自從NMAX進來後,SMAX跟FORCE的單月銷售量並沒有被NMAX超越,

這也表示市場給了答案,所以我才說....有人在那邊吹捧

""這車比SMAX FORCE要優秀，騎士三角、新世代引擎、1級能耗、KYB大廠避震..，重點還比SMAX輕18KG，車架强度還更高，可見工業設計功力有多強，這就是台厰和日本總廠的差距"

意義在哪.....

要說螺絲.,......一樣全球戰略車.....一到台灣就一堆新車車主怠速起停失效,還有油門上不去

這個也沒比較光彩......

fooffooffoof

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192樓

2020-08-19 2:23

willienvie@gmail.com wrote:
但是自從NMAX進來後,SMAX跟FORCE的單月銷售量並沒有被NMAX超越,

有點打臉.......7月銷售量SMAX好像已經被NMAX超越了

雖然台數都不多啦

但長期來看 SMAX在NMAX進來後定位反而變得很模糊

是有可能被取代的

嘴平いのすけ

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193樓

2020-08-19 2:44

fooffooffoof wrote:
有點打臉......(恕刪)

SMAX現在的確尷尬
但取代SMAX的應該我覺得不會是NMAX而是FORCE
NMAX上市之後FORCE感覺也沒有萎縮，而在勁戰六上市後
原本觀望的人不買勁戰後反而是轉買FORCE
NMAX的反而看起來就只是分掉SMAX的部分
結果反而FORCE成長最大，畢竟台灣消費者比較偏好有平台的車

fooffooffoof

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194樓

2020-08-19 3:12

嘴平いのすけ wrote:
但取代SMAX的應該我覺得不會是NMAX而是FORCE

可能要重新了解一下取代的定意吧

FORCE內外車格完全不像是要走RV路線的阿

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195樓

2020-08-19 3:48

fooffooffoof wrote:
可能要重新了解一下取(恕刪)

如果只比SMAX當然會啊,一個上市7年,一個上是兩個月,如果一台車上市七年還賣贏上是兩個月的

那真的台葉可以拖去種了

Force跟Smax的差距.....明眼人也都知道,這兩台根本就是同一台車,儘管配備不同

騎乘三角,引擎動力,有很大的差距???SAMX能做的,Force也能做.....

車格?? 我只知道停車格SAMX跟Force用的空間是差不多的

至於銷量....看看平地台跟彎梁這兩個差異....到底NMAX能不能打破台灣人購車的習慣了

fooffooffoof

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196樓

2020-08-19 4:18

willienvie@gmail.com wrote:
Force跟Smax的差距.....明眼人也都知道,這兩台根本就是同一台車

嗯....真的不知道你接收的電波到底在哪裡.....

我只是想說山葉155cc定位上 Force是Sports車款 SMAX是RV車款

但現在RV這部份明顯NMAX做的更好所以未來是NMAX取代SMAX吧?

那好吧以你說法反正大家都知道Force跟Smax沒什麼差別

就算龍骨車不是台灣人的菜

但155端為了做出差異化 Smax停產也是遲早的事吧

Force跟NMAX我就覺得沒什麼好比的目前互相定位非常清楚

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197樓

2020-08-19 6:38

fooffooffoof wrote:
Smax停產

這就要看到底最終是SMAX 銷售成果比較傑出,還是Nmax了

現在要說SMAX會停產似乎過早了一點.....畢竟不是所有買SMAX都是拿來當RV用的

SMAX有自己的優勢,長途騎姿比NMAX差....但是以都市實用性就很難說了

這也是為何連日本進口了NMAX , Majesty S還繼續的在賣....

反正就繼續的看下去.....

看看是不是真的

"這車比SMAX FORCE要優秀，騎士三角、新世代引擎、1級能耗、KYB大廠避震..，重點還比SMAX輕18KG，車架强度還更高，可見工業設計功力有多強，這就是台厰和日本總廠的差距"

g19756474

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198樓

2020-08-19 7:57

我倒是私心希望NMax在台銷量不好的情況下今年賣完就收起來!

fazage

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199樓

2020-08-19 11:03

willienvie@gmail.com wrote:
所以您也贊同這個說法

""這車比SMAX FORCE要優秀，騎士三角、新世代引擎、1級能耗、KYB大廠避震..，重點還比SMAX輕18KG，車架强度還更高，可見工業設計功力有多強，這就是台厰和日本總廠的差距"

不然哩.....你確認這位真的有去了解這台車嗎?

這台本來就是山葉印尼廠的設計,哪來的日本總廠......

討論區的亂象就是一堆人盲目抬轎,

搞的一堆禁衛軍在那邊護航,這樣盲目的抬轎是真的好事??

去問問那位發言者,到底有沒有自己去了解這部車再說吧......抬轎盲目護航,車廠是會給你優惠嗎

來吧，我直接說出我認為Nmax的優點及缺點吧，就別再談前面其他車友的言論了，本人絕無抬轎護航之意，就單純就事論事。

1.騎士三角-Nmax比Smax、Force來的舒適這點是確實的，但沒有前腳踏平台載貨不便也是缺點。

2.新世代引擎+1級能秏-台葉引進的二代Nmax引擎運作震動、噪音及出力都與Smax及Force調性不同，如果喜歡精緻運轉的車友Nmax絕對不會失望，Nmax一代我在日本租過騎乘三日，兩代比較起來引擎運作和騎乘感落差不大，以原廠來說二代的避震配置和吊架讓路感更明確一些，但起步出力上「絕對不及」Smax和Force。

3.KYB大廠避震-這個沒什麼好說的，就是大量製造避震的廠商而已，沒什麼好神話的，Nmax原廠後避震單人騎乘體重未滿80公斤以上回彈感過強，但雙載破百公斤後舒適性表現就很好，雙載的回彈感還是過快這點無解，避震設計簡單沒有什麼特別厲害的地方。

4.重點還比SMAX輕18KG，車架强度還更高，可見工業設計功力有多強-輕加上強度變高這點我認同，因為我騎了2年的Aerox155和剛入手Nmax二代，與之前租了一週Smax騎乘旅遊相互比較車架強度有落差，但以運動性來說Aerox優於Smax及Nmax，因為後面兩部車路感就是沒有Aerox靈活和輕巧，真要說設計功力Aerox才是真勁戰運動本格。

最後不免俗的一定要說，車的好壞是看人的需求，沒有絕對好的神車，也沒有絕對爛到沒人要的車，選自己所愛，愛自己所選，就算被笑盤子我也不在意，因為我知道自己要什麼，希望上述資訊能給在觀望Aerox和Nmax的車友些許幫助，謝謝。

嘴平いのすけ

嘴平いのすけ
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200樓

2020-08-19 11:12

fooffooffoof wrote:
可能要重新了解一下取(恕刪)

恩雖然兩台車定位有點不太相同，但從NMAX上市之前FORCE早就打到SMAX

我覺得兩者的差別其實沒有特別明顯，NMAX銷售還不夠久不夠明顯
不過看以往的銷售數據Force跟SMAX網內互打情形真的非常久

YAMAHA當初給他們的定位其實滿重疊的
SMAX=水冷跑旅
FORCE=熱血跑旅(強化運動性能)

與其說SMAX會被NMAX取代，我更覺得NMAX和FORCE都能打到SMAX
但FORCE在台灣市場更受喜愛，以上純為個人感想