carter0828 wrote:
恩....換上25w...(恕刪)
此話怎講
湊字數 幾個字了 還不夠嗎 夠了
但是依照常理推論
機車的大燈 P=V*I 電壓應該不變 所消耗的電流量會是功率上升的主因
所以 如果大燈瓦數越大 應該就是吃的電流較多 沒有什麼分配電量的問題吧
不然整台機車LED化把電省下來 大燈仍然只有分配到30W 那麼LED化是玩假的??
alexfann wrote: 但是依照常理推論
機車的大燈 P=V*I 電壓應該不變 所消耗的電流量會是功率上升的主因
這個...在下認為要分成2個部分來討論
1.GTR等三相發電的車種，大燈吃電瓶的電，所以電壓應該比較穩定，
比較不會有這種換小瓦數燈泡，就會變亮的情況，
除非是已經衰退到不行的原廠35W燈泡，亮度剩下原本的50%，那就會被全新的25W燈泡蓋過去
我老婆的迪爵雙25W大燈，剛牽回來的時候，大燈比已經5年的SV-Max還要亮
但是過1年後，迪瘸的大燈也衰退了，就差不多，又過了1年，已經比SV-Max暗了
(燈具都沒有發黃霧化等現象，因此應該是燈泡衰退為主因，電系老化為次要原因)
2.單相半波車種，例如SV-Max，原廠大燈為35W X 2
但是如果把這理論上為70W的電力，拿來推55W H1，那麼催油之後，會比直接接電瓶亮
又，如果採用"窮人改大燈法"，把其中1顆35W大燈接電瓶，1顆維持原線路
會發現怠速時，接電瓶的比較亮 (這是應該的)
但是催油起步之後，會發現，接原線路的那顆，亮度比接電瓶的更亮~(有強光效果)~
所以在某些特定條件之下，開版的說法有可能實現，但，不應該發生在GTR這種車上面
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭
雙25W最穩定.雙35W吃電蠻兇
而上FZR強光器後雙25W的亮度跟雙35W的差不多
而上FZR強光器後雙35W的亮度超亮可是很可怕
哪天燒燈泡還是小事.萬一燒熔燈座就好笑了
可是FZR強光器上去後會變成需發動才會亮大燈
雙25W我用兩年了遠近雙燈都沒有燒掉
雙35W是會怕燒掉所以換回25W
現在則是有想上雙35W黃金光的想法因為電瓶改成TTZ10S了
FZR強光器則是玩幾天後就拆下來了(很怕會出事)
不要說我瞎掰.FZR強光器要接上的接頭跟GTR一模一樣
而我有改摩多堂的液晶表所以可以直接知道回充(滿格為六格)
雙25W穩定回衝達到5格.雙35W就有點不足一回充就馬上用掉了(裝幾天後自己就有感覺沒什麼電了)
上強光器的卻是回充超強(超格狂閃)但是哪時要燒整流器又是未知數
為什麼我要用FZR的強光器而不用GTR改裝的呢?
因為手頭剛好有一顆看線路是一樣的我就上了
玩玩咩.上班無聊時就是什麼都玩.
連勁戰原廠拉桿我都把它上在17年前領牌的風光SV上了還是直上免修咧
內文搜尋
從 APP 打開
X