印尼發表現行款nmax的後繼車款nmax turbo

舊款若停產，新款當引進。

貿易商機會不大啦....一代二代的教訓還不夠??當年貿易商為了清一代的庫存,殺得倒是很徹底......這台印尼最高階才賣８萬多台幣....辦進來萬一公司也一起進來,剛好又可以堆庫存了

刪

你看看公路車大盤變小盤就知道了 大盤換成小盤使用情境不一樣 你用普利珠還要等珠珠隨著檔位上來變速 這台就沒有珠珠了 動力耗損會更小 而且會有模式變換 應該會很好玩 山葉就是山葉 滿腦子創意

原廠會安排課程教授旗下車行如何正確檢修新東西，但貿易商只能自行摸索。事實上，有些技師連最新機種的車殼都無法成功拆裝，你要他們去檢修更複雜而且沒碰過的新東西，無異於請鬼開藥單。

另一個問題是，這個電子CVT並非台灣製造，貿易商也不可能有備料，進口曠日費時，或是被代理商獅子大開口。而且山葉舊版的電子CVT有十幾個零件，所以也未必如你所說只要換總成就好。

含貨物稅1.5~1.6倍差不多吧，畢竟台灣組裝，應該沒關稅

SKD來台灣組裝不用１．５－１．６倍啦...他們可是原廠,原廠買零件是以零件的造價來算的,不是像貿易商以整車價格來算....就看台葉的良心了..不要又拔配備又要賣高價

講到座高 三陽的車翹的太誇張了 我昨天騎出去 曼巴跟Nmax兩台剛好停在旁邊 我看曼巴那個後座 比nmax至少高出5-10公分有 這種車上下車很辛苦的 我之前騎smax 每個被我䵧的女性都在唉唉叫

難怪山葉不再繼續開發單槍車種了 B8R後座真的矮多了 至少是平平的 坐在後面不會有不安全的感覺 現在被我䵧的都說比上台好

其實KRV是抄老大哥 AK550的， 而AK550 是致敬 TMAX， 所以......

那這麼說.......某羊的車不都是GY6改的.....連創新都沒有

我反而喜歡順順的加速， 而不是彈射。遇到太多次起步後前方事故而急煞的狀況，發現順順騎就好， 下個紅燈見[bye]