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為何y牌現在一堆125都是水冷的?

勁豪引擎動力約6kw,油耗約42km/L,用氣冷
家人有台6期勁豪,差不多這數字
勁戰8.8kw,油耗約35km/L,用水冷
新迪爵動力未知(我想應該6.5kw),油耗約45km,也用氣冷

你會說這幾台引擎完全不同,排氣量也不同,這我同意
講白點就是用降低動力輸出換油耗法規
可能2V 125cc氣冷做8.5kw,油耗會過不了法規
但用4V 125cc水冷做8.5kw,可以過的了法規

Neoparanoiac wrote:
不然看買菜車都是氣冷也不用管會不會跑,且藍核引擎好不容易才搞進台灣來,可能還會再用個五年十年。


會買勁豪新迪爵的,在意的是代步用跟價格
動力不會是他們在意的
在意動力上面還有NMAX,Tigra 200,DRG...等
隨便一台都比勁豪或是新迪爵會跑
不過油耗就沒辦法跟代步入門車比了
用較大排氣量跟油耗來換動力
一切都是為了環保法規,還要維持一定的動力,這很早就討論過了
要不然可以二行程繼續騎乘,動力又好到爆炸
aderek wrote:
以前的125用個氣冷…
騎個10~20年以上也不是問題……
有必要那麼小的排氣量用個水冷嗎?

18年前vino 50綠牌車不是就已經用上水冷了嗎?
實際排氣量也才49cc而已,罕見的3V…


即使現在vino50新車是HONDA代工的
也是2V+水冷
環保,壓縮比拉高,稀薄燃燒,溫度拉高
又要動力又要省油
只好靠水冷解決問題
現在主流的側置水冷排 最早是裝置在迎光上面的 這台的創舉還有半套水冷 凸輪軸水幫浦 大組傳動等等 台灣刁就這樣給當時沒有4T速克達經驗的亞哈哈做了n年白老鼠
不過沒有這台 就沒有後來的Majesty 跟軸線翻轉的大羊風潮 這些創舉後來也變成主流
市場上水冷車越多 代表保養維護體系越成熟 雅哈哈主要做的是全球市場 賣台灣本地就是順便
這只代表全球市場都越來越健全 只有台灣還在搞氣冷入門125頂級150速克達
因為共用155平台~

結案
越環保=稀薄燃燒=引擎負擔高....

最後只能選擇搭配水冷才能有高效率保護引擎....

很簡單的邏輯...水冷就是降低引擎高溫的負擔...哪需要想那麼多....
成本考量啦,共用平台都省了一堆研發費用了,超爽的
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