無須再追加一些讓自己爽的東西
即使是水冷，除非像部分高檔汽車用電子水幫浦，熄火後繼續散熱
一般水冷引擎熄火後冷卻水一樣沒在流動
so what?
只要引擎工作狀況正常，溫度沒超標
熄火切斷熱源後，溫度就只會維持原狀，然後慢慢下降
不用自己嚇自己啦
我有台Y牌三輪車, 屬最新流行的側掛水冷系統, 夏季早上通常上班路段行駛中水溫落在76度左右,高達90秒的紅燈+待轉時,水溫有機會來到80度, (騎車方式就是緩加速, 極速約在90上下) 照這樣看來, 我這台水冷車90以下就是屬輕鬆狀態, 引擎有得到充分散熱...
去年友人邀釣魚, 清晨4點, 從台中殺到日月潭, 當時氣溫(三輪車儀表有) 20度,夠涼爽吧, 當時另二台車就像瘋狗似的拼命往前衝, 三輪車比較重(約有165KG) 整路一敗去衝才勉強咬得住, 在中潭公路狂追時,我注意到我加裝的水溫表,水溫飆到81~82度, 氣溫低又高速撞風, 水溫怎麼會飆高呢?, 答案就是重負荷嘛,
那天下午回程時氣溫來到30左右, 因為累了, 照限速龜回家, 水溫都在75度以下(回程是緩下坡)
每台車的引擎/裝備的不同,都會影響每部車的極限負荷, 長期高負荷,壽命一定比較低, 只是每部車的負荷質在哪,
就要自己評估了..
我的三輪車因為有裝水溫表, 可以間接得知引擎的負荷,算是比較容易了解的..
115的車, 在市區跑跑包包,便當就好 , 長途送貨還是買CC數大一點, 引擎負擔才會小,壽命才會長.. 話說我有台ciao115的, 同年份,小BWSX 10cc,騎起來力度小很多, 包便當還ok.
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