討論以及解決FORCE2.0問題 (第2頁)

CCRen
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11樓

2022-04-21 10:01

tauyung wrote:
為啥許多車廠出的新車都欠改

宣傳欠改，其實就是鼓吹車主花錢買改裝品，這顯然也是個重要的經濟活動

我是不信這說法，SMAX就改了坐墊，XMAX就加裝霧燈，TRACER也是加裝霧燈，還不是都騎得好好的

有人會說，那是你，要求不高，我就怎樣怎樣，嗯或許沒錯，但是車廠設計的車就是賣給普羅大眾的，配備符合大多數人夠用就好，至於那些有特殊要求或追求極限的，就改吧

Wow_Senior

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12樓

2022-04-21 10:03

tauyung wrote:
為啥許多車廠出的新車...(恕刪)

因為利益要最大化看車廠一台就想賺多少
拜過去吵架所賜
某嘴巴大的業內人員跟我說一輛機車
車廠尤其是龍頭大廠他最少要賺25%
來喔不是10萬取1/4呀
10萬是稅後價格
100000/1.17/1.05=成本加利潤的價格

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13樓

2022-04-21 10:04

為何會認為吊架是泰國廠設計的.....NMAX沒這個問題啊,只有台灣自己設計車架的

六代戰,水冷B , Force 2.0有這些問題.......

別把台灣的無能怪到別人原本沒問題的設計上

左冷禪

吊架這幾台都一樣

2022-04-21 19:31

kkmobil01

樓上說的吊架都一樣，所以NMAX 沒問題，其他有問題？真的是這樣嗎？到底是誰的問題....哈哈哈

2022-04-21 21:01

左冷禪

左冷禪
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14樓

2022-04-21 19:38

湘北 wrote:
想與版友討論以下兩件(恕刪)

我在FORCE2.0社團有看到你問這問題汐止羅夢老闆有說過吊架不關後避震的事情 (信不信看個人)

toolman2

toolman2
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15樓

2022-04-22 8:21

willienvie@gmail.com wrote:
為何會認為吊架是泰國(恕刪)

NMAX的引擎吊架一樣有這問題
這個設計的好處是怠速幾乎感覺不到抖動
要改善也不難，國產幾個廠商買個引擎襯套就可以了
跟六代完全通用，幾百塊再加一點工錢
你就可以獲得一台懸吊作動正常的車了
一點都不困難

要嘴原廠幹嘛這樣設計的人
這就是全球戰略車款的通用設計
省成本、省設計
路面好的國家會覺得行路質感優
台灣滿地爛路當然會覺得氣血翻騰
網路上多做點功課就可以找到解決方案跟成因的

銦河川

銦河川
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16樓

2022-04-22 11:04

原廠太爛才會有一堆人入坑改裝

g19756474

g19756474
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17樓

2022-04-22 11:35

我換襯套解決nmax的後避震彈跳問題,
我朋友更省, 他去車行放鬆引擎心, 坐上去之後再鎖緊就好了!

...... 我不懂車, 我只知道有人不用花錢就克服了

磷元素

磷元素
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18樓

2022-04-23 13:15

前面幾樓提到後避震在壓到坑洞時會有很硬的彈跳感或兩段式撞擊感

原因是因為原廠的引擎襯套不是實心的，是有空隙的，所以在壓到坑洞時，原廠吊架跟引擎之間會產生多餘的晃動或撞擊感
https://www.youtube.com/watch?v=LlvD3Rf7Ljo&t=398s
上內管套件前建議襯套要先更換、才能讓車身動態回歸正常、才能完整感受前叉修改的回饋

此外，原廠後避震行程太短、角度太垂直，也都是影響到舒適性的原因之一
https://www.facebook.com/groups/409838993857073/posts/527191085455196/