HermesParis wrote:
FB看到的，這位 Y...(恕刪)
不知道有沒有把鎖頭換掉看看
確保車況穩定不滑行熄火的項目如下
有滿多環節的
1.調整油門怠速螺絲 確定轉數都在2000RPM
2.油箱壓力是否有釋放 很多人加滿油後熄火
3.節流閥清洗 3萬內有做一次
4.燃燒室清洗 2萬內有做一次
5.含氧感知確定無異常
6.噴油嘴清洗 4萬有做一次
7.高壓線圈是否非常老舊
8.引擎是否在5萬內 (新品狀態)
9.上述老舊引擎 可能真的裂缸投 或者汽門漏氣
10.火星塞點火線圈是否鬆掉
上面都處理有做了
最後一哩路
撐到真的調整無效 或者滿10萬公里以上
拆汽門 該給人家賺還是要處理
如果說一台機車引擎撐不到十萬
連早期老車都不如 就要常常拆汽門
那以後我也不會再買
不要說前5項 都沒弄好
只想靠怠速螺絲 那樣是不妥當的
至少我都是有做保養還會滑行熄火
才來調這顆螺絲
以下就是 我解決了我三代滑行熄火
還有順便也幫朋友解決了四代滑行熄火
的影片紀錄
https://youtu.be/24hlLawC-K8
直到今天裝上診斷電腦才知道
原來是從車廠設定的1600RPM
只能對應全新的引擎跟車況
只要用一陣子，
就會漸漸浮現低機率滑行熄火
難怪現在每台車都容易滑行熄火
改裝車界 會引導你去換艾瑞斯
原廠車界 會引導你去花大錢大保養
然後繼續熄火 只是機率變低
而根本居然只是怠速太低
不然難道你們有怠速太高還熄火嗎
那種就是真的要去檢查根修車了
我相信很多人都是有乖乖保養還熄火的
這就是 車界的可怕之處你有乖乖做保養還會發生問題，可真是心寒阿
至於最後
為什麼需要調整多一些怠速
因為1600出廠怠速，
只適合全新引擎 全新零件。
但是你要維持到全新引擎 全新零件
你要一直大保養，一直修理汽門
改裝店會引導你去換艾瑞斯電腦來調
總結就是 發財生態。
但其實你只要調一點點轉數 動一顆螺絲
就解決那些不穩定的熄火。車行車界都賺不到錢。
就是這麼可悲真相。
至於甚麼時候要做修理汽門 把它拋光到全新出廠狀態
大概就是你調轉速RPM到了2800多轉，車子仍然不穩定熄火
甚至車子會自走出去
也就是那顆螺絲已經無法再 讓你車子正常了
那時候你就必須做 真正的修理汽門的動作
例如那些裂缸頭的人。
但是如果你有調整怠速
我估計那天還很遠。
轉數參考表
600 直逼熄火
900 快熄火
1600 出廠車新車狀態
1900 穩定怠速 好騎不熄火
2500 引擎較老舊 例如我朋友已經7.1萬公里 需要此怠速
2900 偏高轉的怠速，車子還不會跑出去
3600 車子會微微自走 不正常
我的心得是 每增加200RPM穩定度上升很多
所以如果你是偶發性的滑行熄火
你可以對你現在的原本轉數
拉高200RPM即可
以後車子更老的那天再拉高200RPM
以此類推慢慢增加。
題外話
加滿油箱熄火的 彙整討論
至於如果你還是真的不幸遇到滑行熄火
你可以使用這些方法去排除
第一個動作 開油箱蓋釋放壓力
第二個動作 轉曲軸10圈 請隨車自備轉曲軸工具
轉曲軸10圈還沒辦法 建議 牽著車 邊跑邊發
通常轉完曲軸 就發得起來
轉區軸10圈
去按發動 一次不超過3秒
大概做5次
再去轉區軸10圈
去按發動 一次不超過3秒
大概做5次
關於車行
我覺得良心車行還是有
雖然說我原本這家不太願意幫我調
但是在我堅持之下
老闆最後拿電腦出來測
老闆也坦承我的數值太低了
也幫我調整到
原廠手冊建議的規範內(上限)
所以我現在的車很好騎
也符合原廠手冊規範內的上限值
收費也很公道
節流閥清洗+調整400元
說實在去哪找
他浪費一小時半在做這件事情
絕對不只400元
可見他誠意
也解決我車子問題
我很高興 所以來這邊跟大家分享
也證明YAMAHA引擎沒那麼弱
我覺得車行最重要的是 檢測調整 溝通 最後讓客戶理解
一個好的車行 會檢測給你看 然後花時間證明你的車這個零件沒壞 不要亂換浪費錢
我遇過不好的車行， 都不檢測不瞭解， 隔空抓藥， 直接說: 阿 你這個要換 ， 那個要換。
後續
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