fooffooffoof wrote:停產好阿
SMAX都快被淘汰了(恕刪)
以後我繼續騎就好
fooffooffoof wrote:
SMAX都快被淘汰了(恕刪)
不用賭啦.....再不把災情搞定.....每個月都賣輸SMAX.....傻了才會把賣得好的停產
銷售決定一切.....賣不掉的永遠是廢鐵
dsp9999 wrote:
會不會淘汰我不知道 (恕刪)
又多一隻坐井觀天之蛙，你以為世界是繞著台灣再轉的？台灣土地多小，市場多小你不知道？號稱機車王國只是因為我們的機車數量跟密度是全世界前幾名，但是一台機車，他麻的，很多人騎20~30年才換的，你說車廠有錢賺嗎？就只有賺你維修，材料的錢。
2019年NMAX在全球已經賣了70多萬台了，可能是累積也可能是當年度。這數據是網路新聞跟官網有的，不是憑空捏造，東南亞也出好幾年了，上youtube搜尋NMAX，NMAX影片一堆，改裝品一堆。還是你活在自己的平行時空，手機連4G都沒有？我三個門號，吃到飽，月租費3000元左右。我電腦放好幾年都沒用了……。你該不會是原始人吧？
一堆酸民活在水冷迎光的時代，真會笑死……。
連外國YT巴老師都說水冷會比較好，低轉市區代步車用氣冷就可以，但是需要高轉長時間長途水冷散熱馬力不會流失。沒騎過水冷，或說水冷怎樣怎樣的，各有優缺點罷了，不需要覺得自己就是最好。
人家日本大廠的眼光都放在東南亞，歐洲那裡，一年賣的數量，台灣都跟不上。連鈴木也有新的兩台速克達放在東南亞，其中一台是漢堡125。台灣是因為有政府的保護傘，不然日資完全進來的話，兩隻羊挫勒蛋。
並不是我要捧日本人的LP，因為台灣並沒有完全自主開發新的機車引擎能力，用著本田的老引擎，加以修改而已。今天日本四大廠，就差不多是世界前十大廠，兩隻羊並沒有在裡面。能研發大型重機賣到全世界知名的才算，只靠別人引擎做出來的速克達不算。
今天要不是兩隻羊，有靠本田開發的引擎，你覺得他們分家後，還能活在機車界嗎？就差不多是CPI，紅加疼這個等級而已，紅加疼也是跟台葉買引擎來用的。
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