AURORA_PART1 wrote:
你錯了，外行人才講笑(恕刪)
要改63缸，馬車125，還蠻輕鬆改的呀
63缸再來個400條
險路勿近 wrote:
大家說的好像機車只有(恕刪)
呵..您點出重點了...水冷空冷...傳動是皮帶型的小排氣量車.都不太會有太大的差異
如果是檔車就有差距了.畢竟大排氣量的車冷卻效能需要較強的水冷來彌補阿
可是那也是指在高轉速時需要保持一定的溫度
如果是以台灣的速限而言.即使是大重.也不用開到水循環也可以輕鬆完成散熱
所以水冷不過只是有些人的迷失罷了 一切還是要看用路環境 如果你是需要以高速150KM/H 連續跑100KM以上 那水冷就有很大的差距 如果沒有 就是拿水冷設備砸自己苛包的 況且有那一台150cc以下的速克達機車能辦到150KM/H(不改裝 就算是158 155 180都辦不到了 Tigra200也只是錶速勉強接近而已) 所以簡單來說 150cc以下做水冷 真的是脫褲子放屁 雞肋之作~
不用跟笨蛋吵架 黑名單真的很好用
浮 雲 wrote:你也幫幫忙，路試，油門到底，原廠車，都12.8以下好嗎
所以高空燃比的稀薄燃(恕刪)
哪台125cc路試騎到100km,油門能一點點的tps10趴以下？，騎到110km，tps都要50%以上，空燃比低於12.8很正常，還不就是氣少油多，很吵又不會跑
自己看排氣管不就知道了，一堆黑碳
高轉速高檔位，供油太少，早就拉不上去了，最大馬力永遠都是氣多油偏濃，原廠車高轉速都是氣少油多
說那麼多，沒路測過沒改過，是不會懂的
不然我的4g92 3.7終傳，怎能很快上到200km5000轉，就是氣多油偏濃.原廠車的實力才140-160km就是氣少油多，供油過濃
我空濾都原廠紙的，從來沒在換的
燒氣門就是高轉速排溫高累積來的，低轉速要怎麼燒？低轉速都嘛是傳動被拖壞，引擎還好好的
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