Stereophotography wrote:
Mobil 1 0w40是保時捷原廠油 如果這罐太爛那絕對是奧迪保時捷用的油太差 不合更高科技的光陽引擎使用
不正常的車加不正常的行駛條件還可以貼成試用報告
量產車沒有油門轉到底可以連續騎幾小時那種事啦
換到60番才行就是引擎過熱嚴重 這樣還來怪機油不好
您也不用刻意講反話
因為對機油黏度有特別需求的引擎也不是只有某些國產車廠或是改缸車才有
例如下面就有人說藍寶堅尼原廠推薦使用粘度更高的機車油(Agip Racing 4T 20W50)來解決其超級跑車油壓不足的問題
https://www.evo.co.uk/lamborghini/murcielago/8995/lamborghini-lp640
I’d noticed the LP640’s oil pressure looked dangerously low at idle after sustained hard driving. Automobili Lamborghini recommend the thicker-viscosity Agip Racing 4T 20w-50 (actually a bike oil) for just this eventuality.
我注意到LP640的油壓在持續不斷的驅動後在怠速時看上去危險地低。為此，藍寶堅尼汽車公司推薦使用粘度更高的機車油Agip Racing 4T 20W50。
此外，根據東瀛超跑GT-R的官方文件也可以反推Mobil 1 0W40的實際耐熱極限只到130度
其能耐也確實是不怎麼樣
phos2019 wrote:
車主說他騎了65000(恕刪)
認真回一下好了
其實保時捷他們去年更新了他們舊車款的服務指令 把以前的一律A40改成幾種不同的機油黏度 很多氣冷渦輪跑車車種 推薦的黏度都提升到10w-60的標準 這其實就是種不正常引擎(氣冷渦輪大馬力跑車)導致機油需要特殊的番號才能保護引擎
點我
至於為什麼一定要用到60番 要從HTHS來看
我們查一下規格表
市售機油黏度調查
發現Mobil1 0w40 HTHS黏度指數是3.8 但是紅線60番機油HTHS是6.7 如果以ACEA標準 HTHS需要2.9～3.5來說 用40番機油行駛會出現問題 其實代表機油在油道中已經超過150度 需要更高番的機油來維持保護所需黏度 這很明顯是散熱跟引擎設計的問題 大致上就是原廠從舊款硬改 散熱又沒有大幅改變造成積熱 只好用高番機油補救
圖示為超五引擎底部光禿一片的引擎殼 想不出來機油要怎麼散熱 有油冷排？
從這點來看 保時捷跟光陽倒是同級的 光陽應該也要建議60番機油才對
至於其他的引擎 一般正常跑山或通勤 用0w-40這罐可不可以 又是另外的故事
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