auxo wrote:
當時的YAMAHA EV4...(恕刪)
哈哈哈
SV-MAX前幾期的曲軸就是沿用頂迅的玻璃曲軸
所以才會..........囧rz
但是後期SV-MAX有重新設計並改善
最後的新式潤滑曲軸箱與曲軸的耐用度都已經大幅提升非常非常多
後來的勁風光也有沿用這部分的引擎零組件在裡面
文中這台頂迅與我個人的頂迅都有針對這部分做維修更新
換上耐用的新式潤滑系統後就再也不用擔心曲軸問題了
auxo wrote:
當時的YAMAHA EV4車系引擎算比較弱的，或者說不像HONDA血統的GY6或衍生車系這麼耐操。但運轉精緻度卻在其之上。
以前SVMAX 在BBS上還有筆心曲軸之暱稱，因為曲軸跟自動筆的筆心一樣常常換...
但是EV4好好修也可以很耐用，這是1995年出廠的，引擎號碼4CW的迅光引擎，機油隨便用國光牌礦物油依然活得很好，後來僅是排氣管跟缸頭結合螺柱滑牙，我懶得修才換車。
我知道迅光是EV4 曲軸不耐用,只是不知頂迅是否也是這種問題
但有Y牌粉說是保養不當沒清機油濾網
才會不耐用
但真假就不清楚
至少我岳父的迅光也騎多年才換掉
沒聽到他說有大修紀錄(里程不多可能騎不到六萬)
有鑑於此,我2002年第一次買125中古速克達時
為了保險起見選1993中古豪邁125.果然問題不多
今天還騎去上班
force935 wrote:
哈哈哈SV-MAX前(恕刪)
迅光算是EV4的始祖
但他的引擎卻算耐用，之前的迅光似乎很少聽到曲軸不耐用的狀況
且動力輸出還比頂迅好一些
回到一個人的旅途，騎著機車去看看美景、吃美食、拍拍照片，與侄子姪女一起玩耍，就是現階段的幸福
auxo wrote:
其實沒有愛，我只是買(恕刪)
內行喔
前吊架也跟我一樣用金屬培林
後面雙避震確實可以讓車身穩定度與舒適度增加很多
也可以減少引擎吊架的負擔
至於大燈部分
我是買現成有標準符合規定切線的小魚眼LED燈泡
但是那時候沒空去驗車
還好頂迅一整個超低調,警察臨檢都會pass我去攔檢勁戰車系
現在的新車確實爆炸貴,跟當年比起來快要貴一倍價格了
(當年1999的第一台初代頂迅買58800,相隔十幾年後再買第二台的二手2002末代頂迅只花3000
)目前市面上的白牌機車也沒有看得上眼的車種Orz...
且都是在市區上下班通勤代步而已
不如就頂迅繼續騎,且化油器車子又好修理:P
目前還有信任的店家可以協助處理疑難雜症,甚至是這樣的異種改裝
省下來的錢
再多努力存一下,把另一台國慘300羊升級成進口羊
周末騎起來爽度比較夠啊
回到一個人的旅途，騎著機車去看看美景、吃美食、拍拍照片，與侄子姪女一起玩耍，就是現階段的幸福
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