林威毅 wrote:
各位大大好小弟最近一...(恕刪)
哈囉版主。我建議你去買齒輪改齒比。還有噴射後期機車限速更嚴了，速度要上去我想是很難。調調傳動市區反應好一點就好了。
想保持原廠引擎有感那就是動傳動、齒比、電腦和節流閥。
最後就是傳動，傳動只是使你得到的馬力如何以最佳的效益和目的，轉換到後輪最終使車輛前進，不論是CVT變速或打檔車的齒輪箱抑或兩者都有的最終傳動，也就是二次減速比 -> 大小齒輪，這東西只能把你真實的性能做些為程度的調整。
所以，你要談馬力，125的車，扭力普遍就是1點多上下，排氣量就那麼大，扭力不會無緣無故變大的，要改變扭力，比改變馬力還難，馬力你可以改電腦、破解限速、傳動最佳化，使你的轉速更高一點，這樣你能榨出最後一點馬力，但扭力完全沒有改變，所以你看到重點了嗎?
改缸 -> 加大排氣量
改曲軸或連桿 -> 加長行程增強扭力或行程縮短增強轉速但缸徑加大
改汽缸頭、凸輪、改變點火時間 -> 最佳化排氣效率和改變氣門開關時間換取扭力出現時間
這幾個，可以很大幅度的增強你的扭力，也就是從根本上改變那台車的體質，那麼，剩下的就只是錢的問題了，然後一路改下來，嗯...跟一般黃牌車應該可以跑一下，但尾速是不會變的，也就是原廠解限速跑到9000轉的速度，跟這樣改下來，跑到9000轉速的速度是完全一樣的，因為你二次減速比沒有改過，所以如果齒比再經過變更，尾速就能增強，最後你會得到一台，轉速拉的很快、聽起來很兇、車子又輕，又能跟一般黃牌車跑的大B。
但是同樣的速度，你的轉速還是會比那些車高，因為你的馬力是以相對於他們較低的扭力去使用轉速榨出來的，也因為他們的排氣量終究比你要大，扭力也比你大，曲軸的直徑和配重就比你強了不少，所以可以用較低的轉速輕鬆跑出一百多，這個差異決定了兩台車壽命，你要是覺得值得的話，就這麼幹吧。
喔對了，你說你目前跑100多，有空 GPS 定速測一下，還有注意一下自己的輪子的外徑，會有新發現喔～
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