d120000 wrote:
其實都不正確......(恕刪)
你也不正確
發電機的額定功率是固定的, 輕載和重載, 影響的除了引擎動力負擔還有整流的電流承載, 電力負擔輕, 相對引擎的動力被發電機分掉的就少, 原理就這麼簡單, 電力的熱是由轉換效率及負載損耗造成的, 所以請你不要誤導
3618 wrote:
改裝高亮大燈燈泡除了違法之外更造成其它用路人的傷害
你這台車應該騎不久了
電系已經受損難以挽回
要有無預警熄火顧路的心裡準備
抱歉，我是用了強光線組，電系根本沒影響，因為大燈是獨立電源
真要說啥會壞，那就電瓶吧，電瓶真的有吃點兇
還有喔，我同樣是原廠色系的滷素燈，沒違法謝謝
機車上頭的發電系統並不是可變激磁的發電機...(汽車上頭比較常見)
用的是很原始的發電方式.
他並沒有監測附載並且反饋改變磁阻的功能存在,只能單純的隨著區軸運轉不停發電
這樣只要處裡多餘電流就好而不用去設計那套自激式發電機,設計成本上低很多.
跟一般中小型發電系統上頭的不一樣,機車上頭的磁阻是一樣的,不會因為少了電力附載,他就少發電.
整流器的熱並不單存是直流降壓產生的熱度,他同時存在著消耗多餘電力的功能存在.
早期的車系還有上頭還有設計水泥電阻的假附載來處裡
"假設你今天沒開燈,那麼就經由這個水泥電阻來燒掉多餘電流"
那時的電路更陽春,這個零件故障(接觸不良)常常造成電瓶過充,或者是燒大燈.
後期有些把這個功能整合進整流器裏頭了.
jawel wrote:
你也不正確
發電機的額定功率是固定的, 輕載和重載, 影響的除了引擎動力負擔還有整流的電流承載, 電力負擔輕, 相對引擎的動力被發電機分掉的就少, 原理就這麼簡單, 電力的熱是由轉換效率及負載損耗造成的, 所以請你不要誤導
另外又是個題外話.
中大型發電機的會有額定功率固定這回事是因為要維持60Hz的交流電固定頻率,所以會以固定轉速來設計發電機組.
(雖然他也是可變激磁的,但是以台灣的情況,幾乎都是全載,當系統中有多的電力可用時,會啟動明潭那6顆抽水機把水泵上日月潭)
這個60Hz也同時也是電力公司用來進行電力控制的監測範圍,當供需不平均實會發生頻率降低.
這時候為了保護重要設施與發電機組,會進行卸載,或較低頻卸載(也就是前陣子的大停電)
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