這個前叉是怎麼回事?
有夠細的，比我越野腳踏車的避震前叉還細，行程也短。
當買菜車就好了，講什麼操控樂趣，真的算了。
hcchen0014 wrote:
沒看到車頭儀表板不...(恕刪)
[MotoNews] 新世代國民車！ 勁豪125 - Blue Core引擎經濟型油耗、全聯先生代言～
這篇報導有拍到儀表板及龍頭開關,儀表確定和Acruzo不同,若和Acruzo比較一下,
看的出來台灣山葉主要從Acruzo改成勁豪的改動應該是
1.可動式改成斜板
2.前12吋胎改成10吋
3.大燈外型,反射面
4.龍頭外型
5.儀表板
6.龍頭的開關
不過Acruzo/勁豪 37.5L 大馬桶對於要放全罩安全帽還是不行,相較之下, Honda Lead 125
37L大馬桶中用多了.
再來是最大馬力為6.1kw@6500rpm(參考符合噪音管制標準車輛),差不多等同於自家及它家的 110/115c.c 等級而己,而 Honda lead 125 則為 8.45kw@8500rpm規格
好很多.說來說去勁豪只有一個絕對比人家好的優點就是省油而己.
但我覺得這台唯一的優點是1級能源效率的省油，
然後，又...是一台125。
不免要拿來和日本YAMAHA官網比較一下，
全部40台車，125就只有5台而已，
且每台各有特色，
第1台，三輪車，TRICITY 125
第2台，印象中是從歐洲紅回日本的NMAX 125
第3台，台灣的勁戰 125
第4台，台灣的BWS 125
第5台，台灣新出的勁豪 125
再來看看台灣YAHAMA官網，
全部16台車，
光125就有6台，而且每台的特點都相差一點，
再加上100CC級距又有4台，
我覺得100～125級距可以算同一個級距，這樣就有10台了！
排氣量差距這麼小，可以有10台車，這也太強！
代表沒花樣可出了！
可不可以125就出像日本那樣5台就好？每台各有差距的特色，
多一點大排氣量，不一樣特點的車款。
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