個人在猜啦..如果在台灣買一台可以在日本買三台不知道幾個人買得下手如果一部125,可以賣到20幾快30萬我覺得真的很可笑,再怎麼有錢再怎麼喜歡我也不願意當車商眼中的冤大頭,成為其他路人的笑潘阿真的20幾萬....產地離岸價格才多少...以上為猜想,因為沒有實際台灣售價參考20幾萬....路上隨便買部中古車都有拍死他的價值
這台只有歐洲生產, 全車精品等級用料高檔, 台幣貶值中, 此台歐元四千三到四千五[有錯請指正], 換算當地台幣近十八萬, 進來驗到好掛牌, 經驗法則二十七萬算是佛心[台葉自進], 水貨進嘛, 不乘上二倍說不過去然後是市場調查一下, 誰願意花二十五萬以上甚至三十萬買台一二五檔車?????有多少位?[意願不等於掏錢]再告訴水貨商有十台確定, 看它要不要進[也許簽約十位先付一半]?, 不然水貨無利可圖要不就自己找貿易商全程自進了, 這台真是爺們車
這種車在台灣就是標準叫好不叫座配備真的很好但是在歐洲因為法規你新手最多就是只能騎15匹125還有小眾市場在台灣18歲連打檔桿是甚麼可以吃嗎?就可以騎小黃蜂了要買一台精品,除了真的特別愛~我找不出原因但MT125和R125的外型有很多400~600級的車款還沒有這兩款來的吸引人這倒是真的超~~級~~帥~~~~~
xyz246abc456 wrote:如果有辦法引進,確...(恕刪) mt-125個人也喜歡, 最近看了yzf r125 abs更棒(小排檔車迷人)聽說只是聽說,幾年前有人進了yzf r125辦到好差幾萬就三十萬現在應該自進2都不止了, 台票三十看有五沒有, 水貨商也不一定專為某些發燒客代進, 驗車流程走完<先不論過不過上牌程度>上看六位數當然有愛再怎樣錢也是榨出來, 不過麻煩是後面養車, 零件只能歐洲進, 不如這樣一次進二台, 一台上牌用一台當零件車, 會少很多麻煩