路上一堆改來改去還沒有原廠設定跑得順暢者比比皆是
冒昧問一下樓主~你目前原廠未改尾速拖到多少了
edison718 wrote:
不好意思＝ ＝
忘記打說是什麼車
小弟是SMAX...哦
感謝各位
Smax的話，原廠就是最佳設定，你頂多只要換1300轉大彈簧就夠了，
別懷疑，Yamaha的工程師已經把Smax軟弱引擎在5期環保限制下發揮出最大功率...
你可以先看這篇
Smax馬力測試
Smax最大馬力是7700轉，之後開始馬力像是墬谷往下掉，
原因有兩個，一個低壓縮比，原廠活塞不是凸頂也不是平頂，是降低壓縮比的凹頂活塞，
而凸輪軸也讓汽門提早關閉，造成壓縮比偏低...
好處是這顆引擎會很耐操...(只要不出什麼瑕疵的話)
第二個就是環保因素的限制，ECU供氣受限，排氣管高速排氣不順...
因為過了7700轉馬力狂掉，尾速全靠普利珠的重量來維持CVT的變速...
如果你亂改珠子只會更糟...
7700轉是原廠引擎最大馬力轉速，所以你不能讓轉速拉過7500轉，
你配上12x3 13x3的普利珠加上2000轉的大彈簧和1500轉小彈簧讓你的轉速到8000-8500轉，
自然表現不好，我是建議普利珠維持在12g-12.5g，大彈簧用1000-1300轉即可...
如果還嫌不夠，就要增加SMAX的動力，就要從壓縮比和環保限制這兩點下手
第一個壓縮比問題MRMT有推出改裝的活塞和凸輪軸...
不改汽缸的情況下以提高壓縮比...
(但是引擎壽命...只能說絕對輸給原廠...)
另外就是改ECU電腦，讓高轉速還有最佳空燃比以便輸出更大的動力...(還要廢掉很悶的排氣管)
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