再冷車時 溫度還沒起來 過濃的油氣導致燃燒不完全 轉速只在1200~1500RPM
等到溫度起來後 過濃的油氣可以消耗掉時 轉速就會衝上2800~3200RPM
可能影響原因 1. 空濾可能髒了 或從來沒換過 堵塞了 造成不正常的混合比
2. 你的化油器 三角油針磨損 止不住油，車熱了轉速飆更快
如果1.2點都正常 那先調整混合比 如果調到最小還是轉速會衝的話
把低速油嘴換小(重複調整混合比到最佳化)
如果我說的聽不太懂 那就真的只好乖乖繳學費了....
以前NSR遇過這狀況 給您分析一下~ 一般請機車行師父量個缸壓 缸壓有足的話 換顆全新化油器就復活
2T化油器還未停產~能換就換吧 也才1千多~
另外FZR BSD26化油器只有手動阻風門 如果YAMAHA有出通知我一下 我一定買~
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Q鈕是手動的沒錯！
油氣混合比是否正確?
要怎麼才知道是否正確？
簡易測試
1.怠速調高至2000轉 (作為基準值)
2.找到混合比螺絲 先一次將調整螺絲轉到底 算出你目前2000轉的 預設圈數 一般是2圈~3圈
再慢慢轉出來 你會發現轉速會慢慢升高到一個高點後然後開始下降 在那高點即是最佳
混合比，如果是 螺絲轉到底時，轉速最大值=過濃(請拆開 把低速換小)
螺絲轉到快掉出來時，轉速才出現最大值=過稀(請拆開 把低速換大)
3.以上這調整只能讓你的車子 在你"不轉油門(怠速)" 與收油門時(空氣阻斷) 可以調整到最佳效率
都調整好了(你那些症狀能解開)
4.之後還有 (1/3油門 1/2油門 全油門調整)要調整你的 油針 主油嘴 節流閥開度 到最佳化 才算完成
機油幫浦打的不夠？
是不是換幫浦可以解決？
就不用預混機油了？
如果有新品就換吧...難找!!目前都是將原車上的機油泵浦分解 更換油封 油道清潔 驅動齒檢查
會廢掉機油泵(一般都是無預警塞死，車很快就小縮給你看，所以才會有老車 直接廢機油泵 改加油時套機油進去 比例看個人~ 再來就是狂熱主義的 不拉轉身上哪跟筋就不對 2T車突然回油門退檔時{油門線控制 油門&機油開度(可調)}收油門=機油泵最小供油 退檔下去瞬間從8千拉到1萬 很容易造成瞬間失油縮了
所以你說預混機油可不可以不混 我還是想說看你騎乘方式(前提你要先確認你的機油泵浦功能正常)
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