一來免費打廣告...
二來日後破損撕掉、車殼會有退色太陽印，車殼超貴的...
(以樓主貼的位置為例，這塊殼要2100大洋)
歷經Majesty那時的熱潮與車隊團體興衰，發覺還是當個體戶比較好。
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
如影似幻 wrote:
地瓜要贏也滿難的~~...(恕刪)
如影兄看來是Yamaha的支持者，不過小老婆那邊都有儀器的實測數據了。
全原廠的SMAX和Tigra 150 ABS相較下，速度上確實是Tigra 150 ABS完勝。
我本身是Tigra 125的車主，不過我對SMAX也很欣賞，有漂亮清楚的儀表板和精緻帥氣的車型。
唯一不讓我買SMAX的理由，原因就只是它的龍頭把手設計位置低，很容易頂到我的大腿或膝蓋。
如影兄一直講改裝、改供油、調傳動後的SMAX，可以勝出Tigra，這點是不理性的。
改裝真的要改是無上限，新勁戰、BWS要大改也有DOHC、機械增壓。
SMAX目前沒這些套件，自然不是改了DOHC + Super Charge的新勁戰對手，但以你的邏輯來看，不就變成SMAX比新勁戰還要差嗎？所以用改裝為前提的討論比較，完全不會有結果。
與其如此，測試上都寧願採用全原廠比較，這也是比較客觀的作法，因為原廠的設定，就是RD在開發設計時，對所有的性能參數、耐用度去做評估和考量，取得性能和壽命上的最佳平衡點。
同一台車改裝，十個人有十種改法，怎麼比？當然都是拿全原廠車來比才公平，不是嗎？
所以平心而論，速度上Tigra確實是勝出SMAX沒錯，這麼說並沒有過份，媒體、車友的儀器測試數據也像鐵證一樣擺在那邊，你怎麼講也講不過證據。
Tigra賣得差，是一開始就能預期得到，PGO的知名度本來就沒沒無聞，聽過的人少，更不打任何電視廣告，要買機車的消費者有誰大腦裡會想到PGO？銷路會差不意外。
PGO的GMAX也是名車一台，環抱式車架設計和真正的純中置避震，至今國產車還是沒有更先進的設計。
但GMAX、Tigra的車價不低，都在十萬元左右，加上品牌知名度低，有多少消費者敢花錢去買這樣的機車？
看看Tigra FB就可以發現，會來買Tigra的車主，很多都是有自行DIY修車和改車能力，所以客群上本來就不同，沒辦法用銷量來決定一台車的價值好或不好。
這種例子在汽車上會更多，捷豹、Audi的汽車在國外是和雙B齊名的，但在國內就是賣得不怎麼樣，你也不能說捷豹和Audi就是因為比雙B爛，所以銷量差。
銷售量只是消費者在市場上的選擇狀態而已，何況台灣人只懂得買品牌知名度高的車種，不太懂得怎麼分析自己真正的需求，用銷售量來決定一樣產品好不好，確實太片面武斷了。
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