ciyt-hunter wrote:
應該不會不做.只是現...(恕刪)
這消息喔 我從朋友去參加yamaha開會 聽x經理說過
在來中部總經銷的老闆也跟我說過
下至小學徒也跟我說過
總經銷說完到現在還沒超過1年啦
不過另外兩個都兩三年的事情了吧
那時候還有說要出檔車而且是150!?
聽膩了
沒有把握的事情不要一直PO在網路上
.....
台灣加入 WTO 後
可以去找找 台灣什麼時候加入 WTO
日本 YAMAHA "期望" 000 能和日本 YAMAHA "同步"
就是日本賣什麼車 台灣也賣什麼車
但是日本 YAMAHA 不可能隨隨便便把車全部都丟過來
所以要求 000 要提 企劃書 大概就是 你車要怎麼引進
怎麼賣 備料 維修 員工訓練問題等
要賣車就要有完整的 後勤維修 又不是水貨商
問題是....
引擎同一顆改改 + 換換車色 + 換換車殼
就大賣了 搞那些有的沒的 是要做什麼
所以 企劃書自然就沒有出現
當然也沒有其它車
何 金 銀 wrote:
這是誰說的?有根據嗎...(恕刪)
台灣山葉市場定位不同~
以下這篇文章可以點選進入看看~~
最強都市傳說??!!
社會online~每次我想更懂你~我們卻更有距離~是不是都用錯言語~也用錯了表情~其實我想更懂你~不
pangyangel wrote:
強者我朋友說，日本1...(恕刪)
日本是125cc機車"以上"可上高速公路
但是市面上的125cc都是124cc 所以殘念~~~
故實際在日本的可上高速公路車種都還是150cc以上(含150cc)為主
日本的小型自動二輪車(不可上高速公路)和普通自動二輪車(可上高速公路)的駕照分級
也剛好是以125cc為分界
又因為日本改裝車種可在監理機關認證後領牌上路
故在日本有貿易商進口台灣改好58.5mm汽缸(約155cc)的勁戰125到日本當地以CYGNUSX 150的名義販售
主要賣點之一就是可以上高速公路
另外有人提到的台灣山葉作的那台外銷中置避震大輪車種是XENTER 150
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/12/yamaha/xenter/xenter_01.htm
水冷SOHC 4V引擎
缸徑/行程58.0 x 58.7mm
壓縮比11.0:1
排氣量155cc
最大輸出馬力15.8ps/7500rpm
扭力1.51Nm/6000rpm
可惜外型台灣本地接受度不高
目前短時間內YMT也沒這台的內銷計畫
如果是換上類似馬車的外型
甚至是裝在勁戰車種上都會是一大賣點
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