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giqib wrote:
據我所知，只要超過1...(恕刪)
沒錯粉紅牌是125CC以下~
這台新勁戰頂多是改超過125CC而已~沒有到250CC以上啦
這牌是125CC~250CC之間的
所以為什麼日本的速克達為什麼125CC以上再來的級距就是250CC居多了
因為125CC以上的駕照.牌照稅金 等等 都跟250CC一樣~日本125CC以上就可行駛高速公路
我在想這台日本新勁戰改來只想拿來騎上高速公路方便用的吧
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日本行照分級:
50CC以為下原動機付自転車，不用車檢，不可行駛高速公路，一般道路的最高速限30km，不可二人騎乘
超過50CC~125CC以下為小型自動二輪車，不用車檢，不可行駛高速公路，一般道路的最高速限60km
超過125CC~250CC以下為普通自動二輪車，不用車檢，可行駛高速公路，一般道路的最高速限60km
超過250CC~400CC以下為普通自動二輪車，需要車檢，可行駛高速公路，一般道路的最高速限60km
超過400C.C.為大型自動二輪車，需要車檢，可行駛高速公路，一般道路的最高速限60km
PS:
原動機付自転車 => 輕便摩托車
小型自動二輪車 => 小型摩托車
以下以此類推~
日本的機車駕照分級：
原付駕照(50以下)
普通自動二輪小型限定駕照(50~125CC)
普通自動二輪駕照(125~400CC)
大型二輪駕照(400CC以上)
人家日本的分級制度跟騎乘限制都做得很徹底~駕照也特別難考
尤其是機車駕照拿到一年之內都不能載人~普通道路都有時速限制
所以日本人考機車駕照只是因為能騎機車而已,要做社交(聯誼那種)反而用汽車比較多
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所以就可以知道為什麼台灣山葉一直沒辦法做150CC的原廠機車了,
因為定位上日本山葉認為只有台灣的怪法規所導致(150CC以下無牌照稅),包括大型重機不引進也是
所以山葉的在台灣銷售的速克達定位在125CC的原因~在上去就應該是250CC的中型羊了
我個人覺得~除非山葉銷售量大減影響收益~改變策略,不然很多人夢想的原廠新勁戰150CC
還是買來自己改比較快~
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