ver.ka wrote:
噴射的汽油pump ...(恕刪)
我化油車冬天機油沒達到工作問溫度
100000%熄火! 轉速掉下來一定熄火
夏天就很正常
hmugen wrote:
這問題如果是發生在兩...(恕刪)
這種悠關行車安全的問題早就該被電視或報紙等媒體揭露
例如豐田事件~
然而此牌在臺灣生產的至尊車款
發生熄火事件或其他瑕疵(異音、曲軸培林......)
的車主想要上網路發洩
卻惹得眾多同款車主圍剿
似乎是褻瀆了廣大車迷朋友心中的神の車
反到是他牌吃機油問題，
雖然吃很兇
但並非造成即刻性安全問題
在網路論壇上也是眾所皆知
該牌有吃機油的車主上論壇報怨
還能夠取得溫暖和回響~
大家的砲口一致
都是傾向公幹該廠商~
較少有擁護者會替廠商護行~
完了~
我要被砲到死囉~
印象中四期鵝就常發生熄火或是pump損害, 當時還大規模的招回免費更換, 說是設計了一款新的pump
之後的五期鵝就會使用此款新pump, 熄火的問題可以大幅改善,
結果勒 問題真的有解決嗎? 我常看到的另一個說法是台灣的汽油比較不純, 所以YAMAHA的pump到台灣後
會有水土不服的現象, 奇怪 同樣是日本廠的SUZUKI就不會, 難道YAMAHA的零件比較嬌嫩嗎? ok 如果真的是
台灣的汽油品質比較不好, 那麼日本原廠或台山是否該想想辦法設計或改良出一個真的適合台灣環境使用的pump.
現在台山的作法似乎就是有問題就換一個新的pump給車主, 但這根本不是解決之道, 就小弟個人看法, 我覺得台山
根本就抓不出問題 只能被動地一直提供零件更換來掩飾
另一個比較常見的講法是, pump需要汽油來幫忙散熱, 所以不要騎到快沒油時才去加, 可是很多新勁戰車主常常還
有兩格油時就去加, 結果pump還是掛了, 這又要怎麼解釋. 這類熄火發不動或pump掛點的情況不是一兩個個案
了, 小弟不是反山葉魔人, 事實上 新勁戰本來一直都是我新車購買的第一選擇, 但這一連串的熄火和pump事件, 我
已經轉為觀望的立場, 同時將目標逐漸轉移到其他車廠上, 因為對我來講 如果騎到一半就突然熄火發不動, 或是常
要擔心pump那天莫名其妙就掛點, 那麼這台車就算高速或過彎再怎麼穩, 改裝部品再怎麼多也都只是枉然, 車畢竟
是買來騎不是買來修的, 我也希望新勁戰或Aero的熄火問題或pump問題能盡快獲得改善, 畢竟這兩台車的本質真
的不錯
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