真的是搞不懂你呀 wrote:
請問不易電發，踩發正...(恕刪)
依照你字面上意思推斷比較大的可能是缸壓不足所導致...
如果有缸壓表正常數值請參考此頁面
反之沒有測試儀器請朝2個方向確認:
一.是否明顯感到踩發的回彈感
二.拆下火星塞檢查是否偏黑
若確定為以上原因，那麼更換氣缸組或是修復性搪缸即可。
相信騎化油車的人都很苦惱，車子一但放了幾天，甚至一周後，下一次啟動要用馬達打好久才能啟動引擎，原因是化油器底的儲油槽蒸發掉，所以第一次發動汽油要先填滿到一定高度才能被油嘴吸到，而儲油槽有一個管道直通大氣以維持油面氣壓與大氣一致，油嘴才能順利吸油，所以通大氣管道堵住也不行，通太多又會讓化油器底的汽油很快乾掉。
我將下面照片那個通氣管道，塞入一小截衛生紙捲成的捲軸狀，而且捲軸不能太密緻，或太疏，太密不通氣，太疏會容易蒸發。也許棉花也同樣能達成此功能，但我沒試過。
經我幾個月的實驗，效果很好，最近一次放了三周沒騎，竟然不用三秒就發起來了。基本上放一周後再發也能跟剛剛熄火再發一樣順。
五年七 班 wrote:
再來跟各位分享，一些...(恕刪)
另一方面，只要車子往左傾斜一定角度汽油也是從此孔流出，對於DIY的人會造成些微的不方便。
以下是我在對岸看的資料
-關於浮子室平衡孔-
資料上建議將此平衡孔與空濾器至化油器間的進氣管(肥腸)連通，以消除空氣濾綿阻力變化對出油濃度的影響。
實踐發現，浮子室內氣壓的輕微變動確實會改變出油濃度。
如此說來，空氣濾綿阻力變化對於調整化油器來說確實是一大障礙
建築工地太多，出門灰塵多，化油器會吸入這些灰塵，堵塞副油嘴。
後來將化油器的通氣平衡孔接到空濾與化油器之間，進入化油器的空氣就乾淨了。
此舉可以消除空濾堵塞對化油器的影響，所以乾脆在化油器內部做了改進。
以上內容不曉得各位看倌是否同意?
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