YAMAHA PRO JOG 車系大家一起來交流博感情吧~ (第1708頁)

miragefly

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17071樓

2023-09-02 18:43

五年七班 wrote:
我有用AF表測量過4UE00跟4DM00的AF，於原廠設定AF螺絲的圈數，多是在12.5附近遊走，所以不知二行程的最佳AF，或是說MIKUNI這顆最佳AF並非在14.7，這也許可以解釋你遇到的問題

但這樣前後兜不起來呀...以下是我手邊有的資料以及經驗

4KX服務手冊說明4DM00空氣螺絲旋出5/8~1又1/8圈
自己購買新品4DM00使用上旋出一圈多.....忘記多多少了
4DM00新品出廠預設旋出半圈(五年七班提供)

以1+2的情況而言，調教是正確的。以下是我改變油嘴設定後感覺最好的搭配。(當時一下子沒來得及買Mikuni的主油嘴...用TK暫代笑到噴淚

)
20+TK80 冷車啟動容易，前三秒內供油不足。低速較17.5感受出力飽足；無論起步與行進間，瞬間2/3以上油門，極少產生供油不足之狀況，非常輕微且症狀於一秒內解除。
20+TK82 冷車啟動容易，前三秒內供油不足。低速較17.5感受出力飽足；高速30氣溫以下正常 (高溫30℃以上輕微過濃)。

而第三點我猜會不會是因為單獨化油器出廠預設濃一點，以應對現實維修環境中各式各樣的車況? 用新品化油器出廠預設值來倒推旋出的圈數，是否有可能踏入邏輯上的誤區?

五年七班

五年七班
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17072樓

2023-09-02 21:54

熱車後(全車原廠)，怠速於2000PRM，再調AF到最高轉速(數位顯示RPM表)，
這時你會發現竟然跟新品AF螺絲設定圈數一樣。(我試了好幾顆，不是一顆得到的結論)
因為我沒有4UE或是4DM的服務手冊，只能靠買新品來驗證。至少我的驗證方法確實能跟新品完全吻合。

我手邊唯一有的服務手冊是VINO，原廠表明退一又1/4圈，不是一個範圍，是確定值。
3XG引擎族已經在台灣生產數百萬顆，只要遵照手冊設定，幾乎可以保證運轉正常，通過排氣檢驗。

miragefly

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17073樓

2023-09-03 12:19

五年七班 wrote:
我手邊唯一有的服務手冊是VINO，原廠表明退一又1/4圈，不是一個範圍，是確定值。

感覺我越來越不理解了...

手邊只有4KX服務手冊，沒機會拜讀50cc的，比較驚訝的是台版的50cc竟然直接使用確定值，這麼篤定。
照目前看，所有空氣螺絲璇出數都是範圍，只有台版50cc的例外；以我的理解，不論台版日版50/90cc的引擎本體機械設計與規格都是相同的。這到底是又什麼緣由

不過有個變數，小弟沒法知道日本3VR0~8與3WF1-4，是否圈數都是相同，但能確定的是引擎零件是互為流用的。

4KX服務手冊規範：

3WF4服務手冊規範：(Y14P，50cc用的也是範圍值)

五年七班

4DM00化油器，我新買來的跟測試結果，確實是退半圈再一點點，看完你貼出的規格是5/8，我覺得很像，我的數據精確是退(4.5)/8圈左右，只是我簡稱半圈。

2023-09-03 23:50

miragefly

看起來這顆水平引擎不論依照您的經驗或是手冊上寫的，都不能依照數據調整，需要較濃的比例才是正確。

2023-09-04 12:17

yi2793

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17074樓

2023-09-08 17:54

請教各位先進…
車型JOG50 TYPE2，原車原廠三國化油器、車上火星塞為DENSO W20FP-U，機油為預混(50:1)。

日前因起步催油門易熄火，檢查火星塞發現電極慘白。
參考2224樓、5939樓作法，調混合比把油氣加濃後，雖有改善起步熄火，但火星塞電極還是偏白(已經剩1/4圈到底)，請問還能如何改善燃燒狀況 ?

廢掉機油泵前，市區每公升油耗在40km左右，行駛正常，排氣檢測正常，火星塞燒色為褐色。
廢掉機油泵改預混後，開始發生上述這些怪現象，油耗目前也只剩25km左右，請問油耗突然大增可能原因 ? 個人直覺應該跟廢機油泵無關…謝謝

五年七班

根據你的敘述，還真的考倒了，油耗到25Km/L，但火星塞不是黑棕反而是白。您全車有哪裡是非原廠的?

2023-09-09 23:20

hx135cb750

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17075樓

2023-09-09 7:56

yi2793 wrote:
廢掉機油泵改預混後，開始發生上述這些怪現象

該不會是從機油管跑進空氣?
要不然怎會混和比過稀?

Turritella

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17076樓

2023-09-10 10:42

yi2793 wrote:
請教各位先進…車型JOG50...(恕刪)

W20FP-U對照起來相當於NGK的6號(較熱)，建議先換回原廠規格較好判斷

如果原本都好好的，症狀是突然出現，建議方向
1.檢查化油器油面
2.如果怠速也有異常，檢查漏氣

最好是把化油器整個清一清，先排除一些可能的問題

yi2793

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17077樓

2023-09-11 12:42

感謝回復!

再補充一下車況:
目前車子騎起來都正常(怠速正常、不會熄火)，車上沒有非原廠的改裝品；化油器也只動過混合比螺絲、怠速螺絲而已。
廢機油泵的作法只是將油壺內殘餘機油消耗光，並未拆除任何設備。

改善火星塞燃燒狀況，我也是傾向換冷1號的(NGK 7)來試試。
唯獨耗油量大增，是我比較無解的地方…

Turritella

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17078樓

2023-09-12 10:34

yi2793 wrote:
廢機油泵的作法只是將油壺內殘餘機油消耗光，並未拆除任何設備

那應該是從這邊進空氣，建議還是把到歧管端塞住
如果懶得動管路，可以先倒一些機油回去機油箱，看看是不是車況就正常了

關於油耗問題，如果車子動力是不正常的(例如上面猜測的漏氣)，
有可能自己沒感覺，但已經需要更大的油門開度才能達到以前的速度，那油耗就會增加

yi2793

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17079樓

2023-09-12 13:01

謝謝，
我也是猜測有額外的空氣跑進燃燒室，造成混合比一直過稀，只是猜不到從何處灌入。我再把機油泵進化油器的管路(下圖黃圈，來源網路)塞住試試，再上來報告。火星塞先不動了。

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112/12/11更新...

謝謝五年七班提供寶貴的經驗，我沒有分解化油器清潔，就先從簡單的開始試…
也不知道為什麼，封住就正常了….

做個結論，以封住噴合油箱出口為分界….
封前，混合比螺絲轉到底退0.5圈，實測5桶油，油耗平均27km/L，火星塞中心電慘白色。
封後，
混合比螺絲轉到底退1.5圈，實測3桶油，油耗平均42km/L，火星塞中心電極白(稍褐)色。
混合比螺絲轉到底退1.25圈，實測6桶油，油耗42km/L，火星塞中心電極褐(稍白)色。
目前就維持這樣。

五年七班

一般機油孔裡面有鋼珠跟彈簧，正常不可能有空氣會進入，只有靠機油泵打進去才能通過，不信你接管用嘴吹看看。只有少數化油器是直通，像4UE00是外部鋼珠彈簧構成單向閥。

2023-09-12 20:50

五年七班

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17080樓

2023-09-12 20:53

yi2793 wrote:
謝謝，我也是猜測有額...(恕刪)

一般機油孔裡面有鋼珠跟彈簧，正常不可能有空氣會進入，只有靠機油泵打進去才能通過，不信你接管用嘴吹看看。只有少數化油器是直通，像4UE00是外部鋼珠彈簧構成單向閥。

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