DANNYBRANCH wrote:
但要超車時的瞬間加速很無言ＸＤＤ
JOG啟動盤是塑料還是鐵製品也會影響，因為它就掛在曲軸上。
hx135cb750 wrote:
爬文7234樓發現這東西解說
你應該是忘了還有參與討論
補償器說明
大 展 wrote:
又來請教大家缸蓋大多...(恕刪)
燃燒室旁邊那區叫squish band(我不知道中文叫啥)，是燃燒室設計的重點，跟活塞頂部形狀要搭配的，不過台灣好像沒啥人研究這個? 可參考
http://www.dragonfly75.com/moto/sqVelocity.html
左邊那種斗笠形是傳統設計，右邊那個國產車我只看過YAMAHA JOG之後的引擎有在用(或有人看過其它的?)，比較特殊。
至於兩者效能差在哪? 我也不確定.. 但它凸出來那一圈離活塞頂非常近，打薄缸蓋或活塞沒配好容易撞到；加上一般搪缸廠也無法處理這種形狀，所以有些索性就重新銑成左邊那樣，壓縮比也比較好調整。
如果是原廠活塞，壓縮比也沒變，建議是不要去動這個，原廠特別這樣設計一定有其用意。
大 展 wrote:
又來請教大家缸蓋大多...(恕刪)
怎都不爬文??這裡號稱是全台2TJOG資料最齊全...
燃燒室外觀差異
Turritella wrote:
燃燒室旁邊那區叫squish band...(恕刪)
這裡科普一下，名稱是壓縮帶又與活塞"肩部"配合，常見的多用烙鐵用的焊錫做測量工具
一般不會大於0.8mm
關於所謂原廠"二次元"燃燒室，我倒是有以下見解:
正常混合氣被點燃後爆炸的衝擊波並不可能會"同時間"傳遞到整個燃燒室也就是會亂跑，此時利用一個有限空間將其限制在一個範圍內(包含未燃燒完混合氣)，在功能上我的理解是更能有效利用每一滴能源，也不知道合理否?
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