i hung wrote:
把線拆下來，套個普利...(恕刪)
機油已經開最大，都沒煙，想說是不是機油量不夠
hx135cb750 wrote:
應該很高,還不如做轉(恕刪)
距今逾40年前的1983年，在日本橫空出世了HONDA BEAT50或稱FC50
該車搭載水冷汽缸以及V-TACS可變排氣系統採鋼索控制
參考資料
口orange口 wrote:
機油已經開最大，都沒(恕刪)
怎會用煙的濃度來判別??
單單影響濃度就有好幾點(機油品牌、汽缸燃燒狀況、排氣管設計...)
應如車友所說用消耗量去計算，一般都抓800~1000KM添加為一個基準
Bob nick wrote:
.距今逾40年前的1983年，在日本橫空出世了HONDA BEAT50或稱FC50
該車搭載水冷汽缸以及V-TACS可變排氣系統採鋼索控制.(恕刪)
那款車第一次看到是在絕版車圖鑑中看到的,後來在國外網站上有爬過一些文
算是陽春的可變動力閥
Bob nick wrote:
修這款車的技師會氣死..還是保養里程更換水箱液時順便換皮帶<--可能在車主手冊內會提到
這款車在低速時排氣"旁通"閥門是全開的，這跟現在低速關高速開不同!?(恕刪)
這種設計跟台鈴某款車有點像,換齒輪油要拆傳動蓋就被罵死
更何況這種設計
低速旁通閥全開? 很像是ATAC閥的思維....
這類閥低轉扭力提升有限,我王牌上有體驗過
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