口orange口 wrote:請問Bob大這個曲軸間隙能自己維修嗎,還是要換新的了我想可能我拆活塞和連桿的插銷硬敲出來的,活塞插銷卡死要怎麼取出呢 曲軸大端都磨損了怎麼修?你硬敲可能連桿都歪了還是換新吧反正KS都要拆了就一併做,順便拉行程吧< 有專門拆活塞銷的工具 >
Bob nick wrote:汽缸上的編號"57"大比較有研究(恕刪) 哈哈,沒有比較有研究啦,有些疑點還是請教您的以山葉原廠50CC汽缸為例,上面有字體3XG00, Y-13XG是車款設計(表示是新設計,必不同於其他款,例如3XY),後面00表示初代,若是01表示小改款,其他汽缸蓋、曲軸箱等等,甚至料件編號,都是採這個邏輯。而Y-1確實是模具編號,跟BOB說的一樣。Y號最高到8,因3XY最多車款使用。50的我有收集至少十幾個不同Y號的汽缸,拓印後量測,大致上50cc就只有三種設計,3XG、3XY、4WX,這幾款主要差異在排氣口之大小不同,掃氣進氣口差異不大。
五年七 班 wrote:哈哈,沒有比較有研究50的我有收集至少十幾個汽缸,拓印後量測,大致上50cc就只有三種設計,3XG、3XY、4WX,這幾款主要差異在排氣口之大小不同,掃氣進氣口差異不大。(恕刪) 這樣看來Going 50的KBN車系汽缸差異較大KBN系的風動和Going 不但進排氣口大小不同,連掃汽道設計也不同,下面兩類設計,風動50是A類,Going 50 Y2缸是B類不過當初你購買時,能指定汽缸料號購買?
口orange口 wrote:我想可能我拆活塞和連桿的插銷硬敲出來的,活塞插銷卡死要怎麼取出呢(恕刪) 昏倒,怎麼會用敲的,所有有關培林的東西,多用逼的,頂多是敲最外圈邊框連桿大端滾針培林,你敲小端,因力臂效應,大端培林馬上委去.....我晚上回家再PO一張逼活塞插銷的示範照片,不必買特工