多魚仔仔 wrote:
我垃圾堆中好像還有一組兜風的
改天來惡搞一下好了...(恕刪)
請搜尋關鍵字"CT50"
希望你別像我一樣放棄
hx135cb750 wrote:
看到一篇文章
二行程掃氣孔角度研究...(恕刪)
你分享都滿專業的，只是挖缸的師傅越來越少了
DIY又要投入設備及耗材成本...
不過學點知識也不錯。
Bob nick wrote:
請搜尋關鍵字'CT50...(恕刪)
但！前提是…我也要在垃圾堆當中找到它啊…！😅
我記得我多次爬文
有看到你曾留下ct50前齒的資訊…
碗公軸柄好像不一樣長度
所以到後來放棄直上對吧？
———
嗯…那…
我換個角度問好了…
搞不好有其他解決方案
兩車的前齒齒距…有確定一樣嗎？
hx135cb750 wrote:
因為是職業病,我的...(恕刪)
呵呵，你的資料其實有的真的很硬底子…
我丟了很多到我的雲硬了。
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
大 展 wrote:
請教一下前輩4VP...(恕刪)
那叫做膨脹環吧？消音環是某些電競鍵盤按鍵…(以下三千字省略XD)
…
通常膨脹環即使有裝
也只裝在二環溝內
其用意在於(以下開始唬爛)：
1工作環境下二環跟的上一環的熱脹率，加上活塞本身頭小裙寬三變數導正之後…靠高溫輔助預載以減少高溫產生運動做出不適當偏移導致機件磨損
2有些品質較差的活塞，環溝公差較大…活塞廠回收商品除錯成本考量之下，加上該公司認為該商品無高功率需求…所以將該商品視情況配上膨脹環(好牽強😅)
3基本上同2，但這邊變成活塞環或是缸品質變數…(比如：環身幾何形金屬鍍層處理、有否在性能上取捨做出非常規設定、耐用性取捨更改設定？、亦或是一開始…缸…活塞…環…就委外多家代工本身所以沒統一化只好參數略脫普商品做小更動)
——————
好了我唬爛不出來了XD
…
不過，回到你的重點
通常二環才上膨脹環…
反過來想一環的用料會挑耐惡劣環境更好一點的
還有一環的間隙通常會設計的比二環大…
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
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