Stereophotography wrote:
我說的是長期維護的問(恕刪)
噴出的情況 我倒是沒有聽過(指的是全部的聽聞)
所以 我會說 觸底 或是 強度不夠內管形變時 滲油
因為 我以前騎追風的時候 也是滲油
年輕氣盛 常常高速急煞
或許超出油封設計的強度 所致
技師一直跟我說要換 沒有理它還是繼續騎
而且之前我講校調 為了避免觸怒山葉粉用的 其實 真的想用的詞彙是 設定設計(會被罵說山葉的設計不好) 因為沒有設定使用強度比較高的前叉 所以機件運作超過了設計的強度 自然就會出現滲油問題。
orea2007 wrote:
而且是在雨天在賽道上(恕刪)
要看車子設計的定位來談 您這樣的說法比較有點錯位
聽來是對的 可是不能類比在現在的主題上
EX 你去買便當 當然不會寄望 他會有法國菜餐廳的口味；反之 你去到法國菜餐廳 如果他端出來是便當店的水準 你當然要維護自己的權益表示抗議。
定位訴求在甚麼地方 就應該接受同等的檢驗
不要說順順騎就好 那就沒有不好的車
相對的 車手的技術到哪 就他做哪樣的要求 並不為過 您不能因為車手的技術比較高 就說 他要求的標準是不合理的
您的說法那樣聽來是很偏頗的話!!!
請問NXX 的定位在哪! 你把它定位成買菜車!!>> 那之前的被質疑都是錯的 您的說法是對的!
可是他是買菜車嗎 但是他並不是 而且價格還不低 所以跟買菜車的標準是不同的
我們要求他的煞車(有達標嗎??) 省油(有達到) 操控(龍骨好 前叉差) 舒適(達標) 諸如此類等等....
當狗肉成為信仰，狗腿子們當然要誓死捍衛，根本講不通道理。
但是又在偷換觀念了
你說我沒道理 但是 確實很多人覺得 NMAX CP值不足阿
不排斥你講的 有你的理論 但是就你的理論 與
當時口吻 根本不是要討論的 是來輸贏的
當然 我也不排除 我可能也冒犯到你
但是拉黑了又怎樣 大家老死不相往來就好了
但是你又這樣 刻意發文 那就真的真的 心胸 很狹窄
講我拉黑的人 但是我又拉多少了 你又知道了
一堆人 這個量詞 很微妙阿 兩三個也被稱為一堆人是嘛
那請問你又是幾個呢 還又被幾個拉黑??
- 對了 一堆人歐 我不知道 哪邊可以看到 別人的黑名單阿
- 莫非 你監守自盜 你是 管理員之一的分身??
- 或者 你就是 1450?? 養了很多帳號 所以可以看到 那也太巧了 剛好 我的黑名單內 你出現了、次數是N>1、是自然數。忘你寫的 一堆人 可見的應該是N>3吧?
- 天啊我好怕阿，哪天會不會你高興不高興，就出來一堆帳號來 網路霸凌、流量霸凌我(混害怕 要有三遍)
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