確實!這政府德政真是造福鬼島的市井小民
當時的選舉看板大家都寫著"傾聽人民的聲音"、小英的勝選感言謙卑再謙卑著實諷刺~
反正弄到民不聊生、怨聲載道時剛好對岸釋出善意而被接收，那時候的反對聲浪肯定是最少....
我二期JOG50的數值也達到六期，是用上三期原廠管+便當盒，混合比調稀
記得那時候汽缸塘好還跑不到1000KM
難道真要用上(柴油+去漬油)??
要燃燒效率好霧化是必要的改善條件
在原廠化油器上的霧化管(對岸又稱泡沫管)，4DY的小孔有10個、4DM有8個<-這款4DM後面有改動過不曉得幾孔
到後期的4UE、4UF跟4VP都變成2孔當然主油嘴也變小。
所以大膽猜測，三期車的改法將三期化油器上的霧化管換成二期的
而二期車則將主油嘴改小，或許有改善效果的空間。
我車上的是3XG(主:75，副:17.5，10孔霧化管)
三期的化油器喇叭口端面中間那個小進氣口比二期小，換霧化管的效果是否打折扣不得而知
但或許這也是一個改善方向，畢竟也沒原廠管可買了。
但是驗車時是怠速狀態，所以是否改變副油嘴大小才是正確的??
五年七 班 wrote:
另一個議題，如果環保署規定不能外加改善裝置，那我們這樣改善二期的2T車也沒意義啊
換句話說，環保署這樣的規定，擺明只讓有保養的三期車存活，即便你能驗過，沒用，說你非法改裝
即便是山葉原廠的改善裝置。...(恕刪)
所以我二期用上三期零件也算是非法改裝!?
口orange口 wrote:
過稀的混合比會照成引擎溫度升高(不知道有沒有記錯我很健忘的)...(恕刪)
是的。
稀薄燃燒是會增加汽缸溫度，而且溫度上升到一個程度還有能會產生爆震。
