hx135cb750 wrote:
怠速過濃吧?..(恕刪)
您這個數據蠻奇怪的，HC這麼低，但CO高，CO2也低
所以表示惰速油氣也不高，只是進氣空氣不足，或是排氣管頭段沒有混氧(三期)
另外，如果化油器儲油區液面不正常升高，也會經排口排出
除非流進的速度太快，如果是這樣應該洗化油器時就該發現關不住
五年七 班 wrote:
您這個數據蠻奇怪的，HC這麼低，但CO高，CO2也低
所以表示惰速油氣也不高，只是進氣空氣不足，或是排氣管頭段沒有混氧(三期)
另外，如果化油器儲油區液面不正常升高，也會經排口排出
除非流進的速度太快，如果是這樣應該洗化油器時就該發現關不住
唉 年年..(恕刪)
感謝回覆,這車是1993年二期環保野狼125,現在裝的是約10多年前買的
三陽原廠包裝台灣京濱的PTG26直拉式化油器
先前就覺的怪,近幾年發現火星塞外圈常有黑色碳粒,2016年搪缸過後,狀況還是一樣
而且是粉黑色碳粒,如果是吃機油的狀況照理說來應該是油黑色才對吧?
目前化油器的五段油針設定在五段中的第三段,一昧的調低混合比螺絲下,怠速還是易偏濃
高速只會造成中央電極過稀而偏白
去年清的時候只清霧化管而不清本體,造成高速嚴重過稀,轉速上不去9000轉
後來再拆開清本體,轉速就能拉到萬轉,隨吹隨有,去驗的時候就是這數據
一樣是老車的化油器,我今年驗的1993豪邁用的是1993年原車化油器卻還ok
該不會這是因為直拉式化油器控油不精確的關係?
還是化油器ACV斷氣閥有破?但我裝回去的時候又看不出來有破
畢竟野狼125的化油器設計是1960年代的(我是有在1990年代拆過光陽CB100廢車上的日本京濱化油器來看過),後來1980年代設計的車很多都改CV化油器了
不過看了這篇那位是HC280.00 CO(%)7.20CO2(%)7.30
我發現雖說CDI是去年才換新的,但我火星塞是用1990年代拆下來的D7EA中古品...,空濾可能也要先洗一下較保險
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