大 展 wrote:
各位前輩大家好^_...(恕刪)
依照你畫的圖是4號
apple058 wrote:
所以請問2t vino50跟2t jog50齒輪箱培林跟油封規格是否一樣? ...(恕刪)
歷代山葉2T 50CC傳動部分料號一模一樣
有差異的地方只有普利珠，雙盤及滑件，還有關閉盤組
Bob nick wrote:
不好搞的一種缸，牌...我覺得還是裝比較穩妥。(恕刪)
謝謝,我最近買到翔鷹的汽缸打算不改排氣口高度,不改排氣量下,修順原本的氣道
以下是網路上看到的國外進氣道
Malossi的
Polini的
不知名的原廠排氣量缸
修整後特寫
國外網站上的氣道測試(以前看雜誌上說國內比賽車的氣道是噴汽油看霧化狀況)
以下是我買到的東帝的翔鷹39mm汽缸
請問以下照片中1和2部份,是只要把進氣口旁邊的部份修圓滑就好嗎(目前和汽缸上的孔是一樣寬度)? 目前配的活塞和環都是東帝的,如果要配到理研的環是要去搪缸廠買嗎?還是沿用到時換下的原廠活塞再配理研的活塞環較保險?
照片中3的部份仿進口缸修成尖尖的,4的話看國外網站是只要修尖,內部氣道修順不要有一粒一粒對嗎?
但4的兩個驅氣孔,進氣端是要跟Case一樣的孔大小嗎? 還是可以只對汽缸驅氣孔稍微加大1-2mm也可以?
像國外網站上是連曲軸箱都一併拆下處理,
像此圖
7的部份是像上面紅線標示一樣,修成尖尖的嗎讓進氣不會被原本柱子的平面擋住產生亂流影響流速?
8和9的部份是把孔旁邊的陵角修成圓弧嗎?
10這個孔除週邊顆粒狀修平外還需要修寬嗎?
看了一些國外網站簡介2T氣道及活塞加工相關知識
http://www.dansmc.com/seizure.htm
http://www.dragonfly75.com/motorbike/pistonramp.html
像這對活塞底部加工,有人做過嗎?
這樣是不是讓進氣通道阻力減低->氣體流速增加->單位時間內進氣量增加->單位時間內燃油消耗增加->動力提升?
最後達到馬力有可能提高一點點,但油門反應會更靈敏?目前風動50平路加速0-70還可以,但70-80要拖到很久
謝謝
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