Bob nick wrote:
你可以在本版搜尋一下版友"多魚仔仔"的文章
他對老車引擎的研究也有相當程度的見解。..(恕刪)
感謝告知,我會先去爬文再來實作
結果現在變成車主決定要大翻新
不過因為車主只是平常代步用
所以不會完整徹底翻新就是
大概就是全拆光配線換掉車殼換掉
一些耗材換掉這樣
就差車台沒烤漆以及能換得都換新品這樣
同時還要組裝nsr引擎
這陣子忙不完了XD
另外也買了台4VP準備之後來玩玩看
然後想提出問題
自己的小50JOG跟4VP都有冷車難發動的問題
4VP因為剛買來還沒有空開始抓問題
先描述JOG狀況
就很久沒發車要發動會很難發動
就好像化油器油杯沒有油那種感覺
可是有時候隔一天早上發動也會這樣
汽油揮發應該沒這麼快吧@~@?
然後偶然發現車往左斜再用腳踩發動
會比起直接立中柱來的快發動起來
印象中之前討論也有分析過這狀況跟原因
太久遠了已經找不到當時討論
自己是已經檢查油箱到化油器的油路都正常供油
化油器也拆開清洗過
之前油箱蓋老舊進水問題也換了油箱蓋以及加上橡皮墊蓋在上面隔絕進水問題了
現在快想不到還有哪邊可以改善了@~@
目前是又把一條接到油氣回收罐的管子封住來看看是否能不讓汽油揮發更快 (根本亂試驗了)
想請教有遇過這狀況的前輩可以指點一下方向
另外新來的4VP則是冷車剛發動會不好發
稍微轉油門就會熄火
要這樣鬼打牆個幾分鐘
才會漸漸變成轉油門不熄火的正常行駛狀態
正常之後引擎反應變成夭壽猛暴的
小弟還沒騎過改裝汽缸的2T車啦
那種感覺已經夠猛爆了
冷車的不正常到熱車的轉速反應兇猛
也在猜測是哪邊有問題
不過這邊因為還沒拆4VP來檢查所以也就沒有答案
到時候拆開檢查會再來分享一下
五年七 班 wrote:
先假設你已經檢查大部分元件都是正常，全部原廠件
1.建議檢測自動組風門，給個DC6~10伏特，幾分鐘後是不是變長，冷卻後變短，電線有沒有斷線。
2.再來，是否有油箱加油加到非常滿，油會透過防傾筏流到碳灌，
碳灌裡面濕透後堵住進氣口，導致油箱呈現負壓無法順利供油，只要將碳灌三根管子拔除，拿養魚的打氣機不斷對裡面灌氣，一天後應該就能解決碳灌因汽油堵住問題。
我被這問題整過，映象深刻。
歐歐歐歐
第一點還真的漏掉沒提到耶
這部分也有檢查過
原車來的時候這部分也不正常
搞了好久才讓他恢復正常有自動阻風門的狀態
那個柱塞通電會伸長
之前要調整伸出多長也弄了很久
現在冷車發動怠速會變超高的
應該是縮太短了對吧?
狀況二的這個
之前還真的有遇到騎車一下子就會吸不到油然後車跑不動
過一陣子就好然後又發作
一路走走停停的
當時是有想到把油箱蓋打開看能不能改善
但是沒啥效果
防翻閥跟碳罐沒有拆過研究過
這部分下次來檢查看看
所以冷車難發動跟這部分有關係嚕?
昨天裝上碼錶線,今天上班時騎一口氣可到60(但感覺碼錶比金贏家100準確,一樣的上班路線約少600公尺左右),但要拖很久才能快到70,加速時轉速都有點偏高轉,第一步能想到的大概會先在普立盤滑道上用奇異筆畫線,觀察是否皮帶能否拉到做外側(印象中有這招觀察皮帶狀況,
請問:
1.傳動正常下是否要吃滿盤才對?
而且爬文後發現
有篇敘述跟我現在狀況一樣
出處 http://scumotor.com.tw:8080/brdmore/Dio&731
未改以前:<車況正常時>
起步很猛~連綿不斷到中尾速
我第還說不會輸125
<極速卡在60>
改DIO CDI後:
起步很平順~且引擎聲明顯變小!
<極速雙載噴到78左右=.=>
雖說風動50的CDI跟125的一樣大顆
但效果好像還少了什麼
反倒是DIO CDI很小一顆~價錢也便宜很多
卻提升我車的性能很多
真想不透當初sym為何不都用DIO CDI就好了?!清庫存?!
我也不知道
不過如果風動車主有動力不佳的情況~可以參考看看我這篇
下臺一鞠躬~感謝各位的收看^^
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請問:
2.先前網路爬文說風動CDI特別,難道是因為點火角度跟其他本田系水平缸車款(如going)不同嗎?
還是真的有限轉速的狀況?
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