三陽~JET S小改
光陽~
都給你們玩
好歹你總銷量
做些什麼吧!
pcgoddog wrote:
凌風欸....超懷念的車！
我國小偷騎我堂哥的凌風90，油門一拜，翹孤輪，然後我就躺在地上了！
哈哈哈哈！
凌風真的是一台好車啊！
你可以想像,當我2010年看到凌風50在歐洲時有多麼訝異
台北約1995年左右幾乎都消失了
居然在15年後的2010年在有錢的歐洲看到這麼新的車
pcgoddog wrote:
現在有年紀了，都慢慢騎，偶爾會熱血一下，畢竟安全還是最重要的，奉勸大家騎車還是要注意安全！多看看網路上的車禍影片、照片、血肉模糊的照片、血淋淋的例子，隨時提醒自己不要成為照片的主角！
我雖然快50歲,不過也只是騎加速而已
就連以前騎王牌135通勤也只敢騎到錶速100,但那車的加速感卻蠻爽的
6026224 wrote:
為什麼小孩子都喜歡速可達？
因為從小被長輩載大都是用速克達載
我61年次,小時候才是被檔車載,
1990年代我頭兩輛車野狼和王牌都是檔車
而且速克達比較實用,就連我也撐到2002年才買中古豪邁
來通勤
CCRen wrote:
三年前我開始騎XMAX，我就發現白牌125或150爭這一點尾速，真的沒甚麼意思，你在那邊趴低身體拼命拉出來的尾速，對大車而言只是油門多轉一點的事，現在我騎TRACER，時速130?就算我順順騎順順加速也是10秒之內就超過這速度，所以更覺得比這些有如浮雲一般
加速度比較有樂趣,如果車一直要用拖的才能破百以上那真的比較沒意思
現代車受限環保,馬力小跑不快也是無可奈何的
所以有些年輕人喜歡加速的除改125外
也有少數去玩Dio那類2T車了
我有好奇問過Dio社團的年輕人怎會想玩2T Dio
有些的確是被改裝車電過而產生興趣
路夠長 我可能可以追到 等他熱衰的話 但是問題來了 在市區 有百分之九十的機會 我是被海假的 
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
悍六 騎到 尾速 還(恕刪)
建議 用gps 來測 才會準確
表速 常常只拿來參考 而且法令規定為了安全 表速顯示的數值 要大於實際速率
就是說 政府規定 車上的時速表 都要灌水
另外 na 對氣溫不是很敏感
TURBO 車 才是真的敏感
quote>粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
悍六 騎到 尾速 還(恕刪)
非戰 只是 提供些觀念資訊
1.建議 用gps 來測 才會準確，簡單的就是拿手機裝gps 的app 來測速就好 很多都很好用很方便 還免得看碼表的危險
表速 常常只拿來參考 而且法令規定為了安全 表速顯示的數值 要大於實際速率
就是說 政府規定 車上的時速表 都要灌水
2.另外 na 對氣溫很不敏感
渦輪 車 才是真的敏感
因為渦輪車 要靠排氣渦輪 帶動 進氣渦輪 來對進氣口 灌氣
排氣的溫度 會被導熱到 進氣部位
速克達 會 過熱 通常除非跑很久 不然就是 普利盤與開閉盤 那邊摩擦過熱
轉貼自http://llaclub.info/printview.php?t=959&start=0
吸氣溫度與馬力關連
一般的吸氣溫度愈低空氣密度就會愈高，因為在同一個體積的空氣含氧
的量會跟馬力大小成正比，這也就是很多人覺得冬季的馬力會感覺比較
大，車子比較好開的原因。
那麼實際上是為什麼呢??
一般的「吸氣溫度1℃會讓引擎產生1/273 % 的輸出變化」。
通常的ＮＡ的車、引擎吸入空氣的溫度都會比較低，但是渦輪車的進氣
溫度就很高了如果不使用Intercooler 進氣溫度要超過一百度是很容易
的，舉個差別較大的例子來看，如果進氣溫度80℃跟40℃時馬力會差多
少呢?? 假設原來的馬力是120匹
120(馬力) x (80 (℃) - 40 (℃) ÷ 273 = 17.58 (馬力)
大概會少了17.5匹的馬力輸出，也就是馬力會下降到只剩102.5匹
當狗肉成為信仰，狗腿子們當然要誓死捍衛，根本講不通道理。
內文搜尋
從 APP 打開
X