再這油價高漲的時代92隨時都可能破50$大關
如果設變成省油模式==降壓縮比==以質感舒適度的馬車150為出發點
那應該有少部份人會買單
但是以行銷為基礎且要熱賣長紅
新車款上市能否賺錢還有待審慎評估
簡單說
各家車廠只要想辦法把車體重量壓的下來比超5 150還輕
配備也差不多即可==就算只出氣冷速可達都一定會熱賣
不過這真的有一點難度就是
看看oz150就大概知道ymt的底了
多重3kg+沒後碟+吵死人的BG防盜晶片鎖=會買oz150我欣賞
超5 150賣7萬6而已==看看oz150賣快7萬5
如果以ymt掛牌上市銷售價錢肯定更高
再這什麼都漲的時代唯讀薪水沒漲
要推出新車款熱銷長紅很困難喔
由此可知k牌造車工藝真是了得
不僅車款多變==價錢優秀==維修據點多元==這不熱賣也難吧
herro64 wrote:台灣山葉生產水冷150迎光=台灣機車史上最爛的一台機車
山葉終於接納我的建議了嗎?!
期待all new 迎光
這邊有騎過全盛狀態的迎光的應該不多
當年的速克達之王, 只有各廠頂級150旗艦能互相匹敵
光陽名流150是國內第一台水冷150旗艦
山葉緊接著是迎光, 同期三陽也推出迪爵150迎戰
當年頂級速克達講究的是質感跟舒適性
其中僅有迎光有行李箱, 質感也是其中最優
外露式汽車級加油口, 後掀式行李箱(比TMAX更早就採用)
縮小的水冷系統僅針對缸頭, 也讓外型更優雅(當然可有相對的問題)
當然他也有缺點, 礙於材料科技, 長行程的汽缸不耐磨
缸頭水冷, 整顆汽缸不均溫, 缸頭較易積碳
除了引擎問題, 只要能碰到好的維修站, 迎光依然是台好車
以現在技術, 要造台耐用的迎光應該容易得多
山葉有人在看的話, 大燈麻煩採用小魚眼掛HID
...(恕刪)
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