Bob nick wrote:
中肯!老人看老車是一...(恕刪)
其實一直都有在follow文章，只是自己實在是知識淺薄，沒東西可以回文。
上次聽說五七哥出差時有順便找Bob大聊聊，非常羨慕哪。
最近撿到一台jog pro，標誌剛好是我想要的，正在想如何復原。
不大能說的秘密 wrote:
還是另找狀況還OK的車台好了
有爬樓完了嗎？雖然我知道會很累...呵呵..我已經這邊爬四次
Z俱樂部4vp版三次囉東吳機各大2T版也三次差不多了..
重要的我當作收集經驗..拿鋼筆跟小簿子寫下來..
（現在有雲端碟真好用..科技始終來自於人性
）----
本樓其中有一樓有提到勁風90的車台很勇..可比照大兜風用料
且改裝時卡手卡腳空間擠到的疑慮也比較低..
若有王化障礙的噗漏糾葛車台太小可考慮此款..空間也較大
Bob nick wrote:
老人看老車是一種回憶，無法抹滅的情感
5、6年級生是相當幸福，在那個年代車型外觀實在琳瑯滿目
設計人員似乎在爭奇鬥艷般的做出獨創性。
不同年代有不同的思維，"想像是無限的"
不會說以前的人就比現在的人強，在消費者意識抬頭以及成本考量下扼殺了許多原創性。
國外風行手工打造，反觀國內的玩車環境~~唉
呵，我是七年十班兜風50正要退潮的時代下出身的..高雄土台客..二輪只擁有2T車..目前身邊僅留代步3台..有想小改大兜風
第一台兜風就讓懵懂無知的我被騙到靠自研究摸索基本原理..直到有辦法不銑座純上47自己流手工缸+不知名凌風90副廠管然後設定週邊好..找那些以前的老師們呈上改裝數據時都被酸：這哪來的配法？胡來！
一跑下去很輕快..會浮頭..接著輕鬆貼表給那些學費比較貴的補習班老師們看得咋舌目瞪口呆..跟前兩台讓眾老師們改90的兜風比起來CP值爆高..這時的我只是才剛開始
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
順序過程是：
兜風這邊真的丟錢學到長進
…NSR跟追風…DIO跟JOG還有為了把妹弄台復古的老達可達…高雄流行的金贏家略小改…身為高雄台客會員想當而然買了台勾引100…同時小搞過金贏家後偷偷喵中了台玲早期的天箭系列發現此款車很有玄機XD因此偷養了台新潮流…接下來都去亂買中古2T車回來整理下原廠（偶爾小改心臟）騎至今...過程中，也曾注意過冷門的贏將125跟風梭110還有PGO老2T眾車..高雄某凱廠都知道一位會拿游標卡尺還有紙跟筆在裡頭穿梭的神秘男子
所以56年級當時流行車種我也有略寫在本子上其特徵以方便辨識..手癢時會將其特化零件購入回家研究..＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
其實改裝不是在比強不強快不快的..真的！改裝的定義很多：
0-400的車在市區絕對不好跑首當其衝熱衰問題你就末咧燒囉！
但是市區那種飆車族鬧事改裝車風格在直線就只能看燈...但是有些雖大改但調校的好設定保留耐用度含低調且性能一氣呵成的..可以鬧警察到摳警網還在那邊追逐戲弄到天亮的也有..
我當時也用過新潮流50的外表強化過輪胎避震..再加上天箭90略小改的（消音）打造一台「假潮流102cc」
不敢說跑多快..就加速略快..注意孤輪時趕快反應過來就好
跟警察玩到早上？沒塞車路又熟我能玩到大概9點..
我深思很多當時正在流改裝dio在耐久性搞不好沒辦法像我的「假潮流102」太多市售改裝品都做的太過一拜..所以花錢買懶人包請會的人幫裝上是當時主流～會手工自己設定修改的人依然會但是把經驗教出來有幾個懂？沒經歷過血淋淋的教訓永遠沒體會過即便懂也吸收有限...所以當時不懂無腦直上路上狂噴還邊出環響或是清脆敲缸音的..依然居多..
我當下得到一個結論；
「所謂改裝，就是改變原廠設定犧牲零件整體的壽命..來達到當下該有的性能所到達的表現」
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
SO..我知道啦！你所說國外的「手工打造」這邊俗稱土砲..哈！我也是一路土砲過來的..（雖然只是個土砲界的研究各車原廠數據設定理論派者..也就是土砲界的嘴砲
）愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
多魚仔仔 wrote:
有爬樓完了嗎？雖然我...(恕刪)
小弟我腿好痠 一時之間爬不完..
最近我弟跟同事買了一部二手的fighter150
所以把我哥的高手還我哥
我哥又把DIO還我騎
現在我有DIO跟JOG
一次吸收太多多魚大傳授的經驗會消化不良...
所以還是這篇慢慢看慢慢吸收
金田1126 wrote:
可是領導(125)(...(恕刪)
大多是...
1.環保(驗不過)2.濃煙(藍、黃標卻是烏賊)3.缺料
騎到不能動真的很少
vense wrote:
其實一直都有在fol...(恕刪)
你謙虛了~電系的部分你跟57都滿強的
LOGO可能要用壓克力復刻了
多魚仔仔 wrote:
有爬樓完了嗎？雖然我...(恕刪)
心路歷程還真豐富
勁風車台雖粗壯，但是現在能找到優的也少了更何況外型不是主流
不過用它改LOWDOWN比JOG還有味道
國內開發商已經不願意在2T上花資源，所以要買心臟部位的零組件
優質的都要往國外尋找，在層層阻礙下連如2TJOG般長壽的機種也難逃凋零的命運
如先前VINO所說，對2T熱情仍然不減
但是伴隨著年紀增長生長環境改變以往的憧憬只能退而求其次
以前都會土炮自製零件，但是因為如你所說一路土炮而累積諸多經驗
現在盡量用找的、可替換性的零組件就成了首要考量
舉例來說~我找了一顆4WX原廠尺寸汽缸，缸壁到排口的高度是24MM(3XG是26)
再找顆2JA斜頂活塞配上1.2MM的活塞環，所有氣口稍微去毛邊跟小拋一下就應該很好騎
尺寸都在腦袋裡就看能否找到配套的，老車要活得長遠只能想方設法嘍~
不大能說的秘密 wrote:
小弟我腿好痠 一時之...(恕刪)
好好喔~
2台完全不同改法的車都有。
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