多魚仔仔 wrote:
以前看過：
DT時代我看過有人用外部火燒法..後來有人發現最深的的地方不是完全乾淨...SO...還是得拆開看較保險...(恕刪)
我的王牌是用外部火燒法,內部的機油多到可以在管中看到火燄,烤到無煙後,再敲管子清出碳塊(平均6000多公里處理一次)
不過,請問一下,一般2T速克達的管中有消音綿嗎? 能用火烤法處理嗎?尤其一些2T古董車款
無管可換下如何自己處理管中積碳?
hothbl wrote:
我的經驗反而是要用化...(恕刪)
大彈簧已經努力在為回彈努力著
而我畫的紅圈經那齒盤形成一個外力臂去阻擋大彈簧(中心點)的回彈,而紅圈那盤又是另一個力臂
所以大彈簧想回彈,被兩組力臂阻礙到,就像齒輪箱減速機構,這端是小小摩擦,另一端是無法轉動
所以主問題在那環的摩擦增加,而且是只花兩三滴廢機油,就能完成踩踏回彈有力
當然,要用GUNK清的乾乾淨淨,然後每一個地方都上油,也是好事一件
anticipate06 wrote:
發現化油器與引擎間(或進氣歧管)的管路出現斷痕..
這麼明顯的答案還用問嗎
換個原廠貨很便宜的
就怕你自己不會拆裝
既然都動到這裡了
化油器也清一清吧
濾棉也換掉
這型引擎顧的好,騎10年是基本倍數
連油也儘量用原廠件2SS
南區小許 wrote:
各位前輩大家好
問一...(恕刪)
你去拆踩發桿總成會發現有一"棉圈"就在你說的圓片旁邊...
hothbl wrote:
請問組汽缸時，如果有...(恕刪)
改裝缸蓋用O型環的建議塗一下，用墊片的不用塗
下墊片(鋁)的要塗跟紙的墊片若是開口距離邊邊少於4MM也塗一下
Ya BYaB wrote:
我的jog機油正常 ...(恕刪)
你下次搪缸時可請店家幫你"塘鬆一點"，這樣就不會那麼快縮了
leo78788 wrote:
請問各位大大 我的b...(恕刪)
所以你朋友只有90KM能翹頭，你的不能翹頭但能跑100KM是嗎?
想翹頭那曲軸就拉行程再去配周邊，不然就買GSTONE出給4VP用的極輕量化改裝齒嘍~
hx135cb750 wrote:
我的王牌是用外部火燒...(恕刪)
我以前追風也是這麼清積碳，速克達的管中也是有消音棉的
可以火烤但不能烤太久，也可用蘇打水(1:6)浸泡一晚隔日用清水灌入
瀝乾後再用火烤將內部烘乾。
1.
我的jog50電系全新
可是電發Q鈕按下去只聽到一聲 嗲!就沒動靜~
踩發到是一觸即發，是哪出了問題嗎?
2.
車現在43缸，普利珠6g，傳動都是改裝品、時速起步~70左右都很有力。
如果要插錶要如何調整?
自行拆座墊..
發現化油器與引擎間(或進氣歧管)的管路出現斷痕..
是漏油主因..= ="
感謝大大建議~
新手第一次爬文後..
打算買進氣歧管+化油器自行拆裝..(而舊的化油器拿來細部拆裝練習)
有幾點問題請教~
1.因外部油泥嚴重~因沒有air gun可吹乾..在拆之前是不是能用紅藥水先洗過??
有需要注意什麼的??水份會不會透過裂痕跑進去到舌簧片內部去??
2.更換進氣歧管..有墊片嗎?如果加換舌簧片..那舌簧片有墊片嗎?是否有料號??
3.機油壺連接化油器拔除後~確定不會漏油吧??因沒通電~
4.裝上新的化油器後~浮筒室內如何加入汽油??及如何調整怠速及混合比??圈數是??
5.新勁風90和jog90化油器和進氣歧管等料件都共用嗎??(因家裡另有一台jog90..正常使用中)
以上..
謝謝~
五年七 班 wrote:
請問有先進知道為什麼...(恕刪)
會不會是鋼管厚度...
leo78788 wrote:
大大台北那有賣你說的...(恕刪)
你去的改裝店沒有聽過GSTONE嗎???
傳動延後接合當然有力，但只是更耗油更吵而已
技師說要磨合也是沒錯的，你過幾天再看看吧!
用高轉速接合的話搭配原廠管會很塞喔~
4VP原廠是10.5g(之前筆誤)
anticipate06 wrote:
1.因外部油泥嚴重~因沒有air gun可吹乾..在拆之前是不是能用紅藥水先洗過??
有需要注意什麼的??水份會不會透過裂痕跑進去到舌簧片內部去??
2.更換進氣歧管..有墊片嗎?如果加換舌簧片..那舌簧片有墊片嗎?是否有料號??
3.機油壺連接化油器拔除後~確定不會漏油吧??因沒通電~
4.裝上新的化油器後~浮筒室內如何加入汽油??及如何調整怠速及混合比??圈數是??...(恕刪)
1.還是全拆再洗吧
2.4SC-E3621-00
3.機油泵浦不是吃電的，拆化油器不用拔機油壺的管，你該拔的是泵浦->化油器這條
4.管路都有裝好引擎運轉時產生負壓汽油旋塞(油鐘)就會供油了，建議用踩的直到啟動才不會消耗電池電量
汽油管先不插入化油器，等踩到油管有油漏出再插入，這部分勁風車系就比JOG好裝多了。
可以參考看看P.733我PO的肚內圖
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