大 展 wrote:
請問一下排氣管真的會...(恕刪)
這邊是我體會過得：
會，即便是燃燒完全也有些許白藍煙..而且按照天氣變化
每天達到「完全燃燒」的數值肯定是高低不一..累積下來肯定會塞..
（車行調整大多是最完美略濃..略稀容易發生過熱直接零件部份破損毀壞的主因（每一種都頗大條SO..不可能略稀）
排口那邊會積碳..但是比較硬脆..畢竟燃燒氣摧殘下..不可能油答答的
所以常常聽到有人說2T要定時拉轉除碳就是指這邊
但是別妄想用除碳劑來除排管觸媒長年累積的碳泥油來除..
搞不好會更加反效果..很多內燃機清理添加劑都是與缸內的碳化物同化然後跑陣子就大多數就跟著潤滑油更換一起出去了
然後..錢....也一起走出了
尤其是留在消音綿跟觸媒因為溫度低較黏會沾上..
用溫度噴它使它硬化落下..的用汽油孔投藥騎一次逛逛試試看
記得整個油氣故意搞濃先..至少要1/8～3/4來回拉轉控制..
這時爬山慢慢騎一圈有些距離點回來...就OK了..
最原始：切割裁剪後..電弧焊OR其他焊工技巧焊起來
剖+自己換棉回來剪裁即可。
以前看過：
DT時代我看過有人用外部火燒法..後來有人發現最深的的地方不是完全乾淨...SO...還是得拆開看較保險
懶方法；
網拍副廠A極品，懶到讓連材料行都懶型..
...但是我從沒在拍賣上看過B 或是C級品
大不了就寫個 某某某車系通用的排氣管 多少錢之類的
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
tonnyjon1q wrote:
謝謝!因為最近要讓出...(恕刪)
你的文章很不錯，接近SOP流程了。
CoolJason wrote:
不好意思，想請問各位...(恕刪)
全原廠要突破90KM不須用到V8管，用A級副廠管就夠了(排氣出口直徑要1.6CM)
油耗19很差化油器要洗一下，油門線轉到底看看能否將化油器柱塞拉到最高
閥座換掉，汽缸積碳清一清應該就可以了。
xxx6235 wrote:
停在路邊等待2~5分鐘 恢復是可以發動行駛！...(恕刪)
就上面情況研判9成是小縮了。
多魚仔仔 wrote:
（非第一代！要裝上OKO28一代我寧願原化把車子兇猛度封印起來）...(恕刪)
若能找到二代的OKO仿PE26確實不錯(非PWK)，能見度少又貴。
多魚仔仔 wrote:
不好意思各位大大，這邊可以討論BWS50或大兜風50嗎？
兩個問題：
Q1.這台引擎可否更換在jog車系車台上..頂多電路不同做更換配置罷了..
Q2.電盤KZ那邊應該可以跟jog還有hot（老哈特50那類）互換直上吧...(恕刪)
WHY NOT?
A1.可以!但是4WX空濾會卡車架，所以後避震不能太長若改JOG的空濾要自己弄鎖點
可搜尋"生銹的螺絲"以及"彈射達人"所PO的文章
A2.HOT的KS因為閥座位置不同，所以不能用
KS我以前分享過了(P.1320)JOG跟4WX不能互換有些微不同
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哇靠!我不知道舊款JOG(碟)有出紫色內裝耶
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